Električni bicikli su .Rekao sam ono što sam rekao. Ako se niste pridružili zabavi za pomoć pri pedaliranju, vrijedi provjeriti. Za razliku od većeg dijela debate na Facebooku, električni brdski bicikli i dalje nude obilje fitnesa i jako su zabavni .Jedina razlika je u tome što možete voziti više milja sa više osmijeha za isto vrijeme kao i bicikl bez vozača, uz manji rizik da vam srce eksplodira.Pročitajte: Napor koji uložite ovisi o vama i izlaznoj snazi ​​koju odaberete. Ako koristite umjerenu snagu tijekom vožnje, vaš otkucaj srca će vjerovatno biti dosljedan, imat ćete manje odmora za kisik i još uvijek izgraditi svoje mišiće. Ako je vaša izlazna snaga na najnižoj postavci, vaši mišići će morati raditi jače i vaše srce stopa će se povećati.
Kada odlučite da uskočite u automobilsku kolonu, treba uzeti u obzir nekoliko stvari u pogledu upravljanja i prilagodljivosti. Prvo i najvažnije, prije vožnje e-bicikla, morate savladati vještine upravljanja biciklom. Mnoge vještine se mogu transformirati, ali kao eMTB težina se povećava, vrijeme vještina i same vještine zahtijevaju drugačiju vrstu snage i neke finese kako bi vožnju učinili ugodnijom. Unakrsni trening vaših mišića je odličan prvi korak. Za one od vas koji su znatiželjni o eMTB-u ili ste napravili skok, evo nekoliko savjeta kako pripremiti svoje tijelo i um za dodatnu težinu, brzinu i snagu brdskog bicikla s električnim pogonom.
Penjanje na e-MTB je općenito lakše nego na biciklu bez vozača zbog asistencije motora. Težina se ne uzima u obzir za uzbrdo. Glatki, dugotrajni usponi mogu se riješiti korištenjem gotovo svih načina na e-biciklu. Na primjer , požarni put često dosadnih i napornih uspona „neophodnog zla“ može se značajno ubrzati prelaskom na „Ubrzati“ ili „Smiješno“ način rada (*nazivi načina variraju u zavisnosti od marke bicikla). Ako nema velikih prepreka, vjerovatno ćete ostanite sjediti na najstrmijim usponima. Trakcija dolazi od dosljednog ritma pedala i uravnoteženog tijela na biciklu u odnosu na teren.
Na primjer, ako je put strmiji, morat ćete premjestiti svoje tijelo u sjedeći, zgrčeni položaj;kukovi su vam nagnuti prema naprijed na sjedištu, prsa su spuštena prema upravljaču, ruke su vam u obliku slova "W", a laktovi su vam uz bokove. Kao što sugeriraju osnovni zakoni fizike, svaki pokret ima reakciju, a na biciklu s električnom asistencijom, zbog te reakcije se često osjećate kao da ste bačeni unatrag kada je motor nagnut naprijed. U stvari, u nekim slučajevima možete pronaći da "ustrajete". Ako ste u vrhunskoj pomoći modu, lagano podešavanje položaja tijela će učiniti trik. Postavljanje bicikla na najvišu asistenciju je opcija, ali nije potrebna. Ako je vaš cilj da povećate svoj kardiovaskularni rad, tada će podešavanje režima snage na minimalni ili srednji način pomoći omogućiti da kontrolišete svoj trud i nagradu: takođe ćete uštedjeti bateriju.
Nije svako penjanje jednako. Labave, grube dionice uzbrdo ili više tehničkih dionica mogu učiniti težinu uočljivijom i zahtijevaju od vozača da razumije dostupne načine snage i kako će se izlazna snaga pretvoriti u vuču ili nedostatak iste. Razmotrite ovu situaciju: vi penjete se na umjereno kamenitu jednostruku ili dvostruku stazu u Eco ili Trail modu (najlakša do umjerena asistencija) i za sada je dobro. Zatim ćete primijetiti ogromnu gomilu strmih prašnjavih stijena ispred sebe. Uočljiva je "linija" u karakteristike, ali to nije lako.
Vaš prvi instinkt bi mogao biti da povećate maksimalnu snagu, jer je veća brzina jednaka većoj snazi ​​i možete gurati gore, zar ne? možete biti ili predaleko naprijed ili previše nazad i zastoj ćete ili pasti. Nije da ne možete nadoknaditi ove vrste prepreka u modu visoke pomoći, možda nije najuspješniji ili najefikasniji.
Kada su u pitanju tehničke prepreke, položaj tijela i izlazna snaga su najvažniji. Ako je izlazna snaga visoka, a vi stojite na pedalama, vaše težište mora biti centrirano kako biste zadržali težinu na obje gume. Vaše noge su već moćan na usponima na stazi, tako da efektivno stvarate dvostruku snagu vašeg tijela i vašeg bicikla. Većina motora uključuje i najmanji pritisak na papučicu u svim funkcijama podešavanja režima. Ako vaše tijelo nije pravilno izbalansirano, to također može rezultirati mnogo snage koju možete izabrati da održite vuču duž željene linije. Da biste savladali tehničke prepreke, moglo bi biti korisno smanjiti izlaznu snagu i osloniti se na svoje noge i vještine upravljanja biciklom kako biste pomogli pri penjanju. Možda ćete otkriti da se čak i u tom stojećem položaju naginjete manje naprijed od normalnog bicikla. Zapamtite, motor je tu da vam pomogne, a ne da vas gura.
Kada vozite e-bicikl uzbrdo, otkrit ćete da čim pritisnete pedale, bicikl se trza naprijed. Ako nemate čvrsto držanje upravljača i lagano se nagnete naprijed, vjerovatno ćete se povući dok se bicikl kreće naprijed. Plank je vježba za cijelo tijelo, ali je posebno korisna u izgradnji stabilnosti erektora kralježnice, trbušnih mišića i kosih mišića, kao i gornjeg dijela leđa, lats i gluteusa. Jezgro je važan dio prilagođavanja položaja tijela bicikla, a snaga leđa je odlična za povlačenje.
Da izvedete vuču daskom, prvo morate pronaći girje, uteg, vreću s pijeskom ili nešto što se može vući po podu. Počnite okrenuti prema tlu u pozi visoke daske: ruke i zglobovi direktno ispod ramena, tijelo u pravoj liniji, kukovi ravno, zategnuto jezgro (povlačenje pupka prema kralježnici), noge i kukovi uključeni (zakrivljeni). Ovo je vaš početni položaj. Postavite svoju težinu na lijevu stranu tijela u liniji s grudima. Držeći savršenu dasku, dohvatite desnu ruku ispod svog tijela, uhvatite uteg i povucite ga prema vanjskoj strani tijela udesno. Ponovite isti pokret lijevom rukom, povlačeći s desna na lijevo. Izvršite 16 povlačenja u setovima od 3-4.
Ronilački bombarder je također vježba za cijelo tijelo koja posebno cilja na jezgro, grudi i ramena. Da biste izveli ronilački bombarder, počnite s daskom i gurnite se nazad u modificirani položaj psa prema dolje. Sa tijelom okrenutim prema podu, pomaknite trbušnjake prema bedrima, podignite kukove, ispravite noge i ruke i pritisnite pazuhe prema podu. Trebali biste izgledati kao ljudski šator. Vodite računa da vam stopala budu šira od širine kukova, a ruke nešto šire od ramena -razmaknute širinom kako biste pomogli u ravnoteži. Ovo je vaša početna pozicija. Polako savijte laktove i spustite čelo na pod između ruku. Pokušajte da šator ostane na mjestu što je duže moguće. Nastavite spuštati čelo prema tlu, zatim "prevucite" svoje tijelo preko ruku, počevši od čela, nosa, brade, dekoltea, grudi i na kraju trbuha. Sada biste trebali biti u modificiranoj pozi kobre sa tijelom koje lebdi iznad tla, rukama ravnim ispod ramena , podignuta brada i lookralj na plafonu. Ovaj pokret možete preokrenuti rukama, ali je veoma teško. Umjesto toga, vratite svoje tijelo nazad na dasku i nazad do modificiranog psa koji se spušta. Ponovite akciju 10-12 puta za ukupno 3- 4 seta.
Vožnja električnog bicikla je teža od običnog bicikla zbog dodatne težine. Električni brdski bicikli zahtijevaju dodatnu snagu i izdržljivost da se spuste, posebno na debelom, kamenitom, koranovitom i nepredvidivom terenu. Za razliku od vožnje uzbrdo, obično ne koristite pedalu pomaže pri spuštanju, osim ako, naravno, ne okrećete pedale i idete ispod 20 mph. eMTB pune veličine lebdi u rasponu od 45-55 lb, a kao lakši vozač stvarno se osjećam kao da ide nizbrdo.
Kao i kod običnih bicikla, važno je da vam stopala budu "teška" na pedalama kada naiđete na prepreke na putu. Položaj vašeg tijela treba biti uravnotežen i stabilan u položaju "napad" ili "spreman" dok pomičete bicikl naprijed/ unazad i sa strane na stranu. Snaga nogu i jezgra je odlična za održavanje uravnoteženog položaja dok se bicikl kreće ispod vas. Snaga leđa i ramena su važni za kontrolu težine bicikla dok se odbija od prepreka, posebno na terenu koji se brzo mijenja i na velike brzine.
Skakanje eMTB-a je također malo teško. Uopšteno govoreći, teško je skočiti na težak bicikl bez gasa. Imaju malo vremena zakašnjenja i sporiji su na usnama. Ako ste na putu, možda nećete imati osjećaj to je zato što vas težina bicikla tjera da skačete. U parkovima za spust ili skok parkovima, potrebno je više koristiti pumpu nego na normalnom biciklu kako biste postigli pravilan odskok pri skokovima. Ovo zahtijeva ukupnu snagu tijela, tačnije kuka i snagu nogu.
Iskorak je jednostrani pokret;vježba s jednom nogom koja aktivira vaše stabilizirajuće mišiće za razvoj ravnoteže, koordinacije i stabilnosti. Vježbanje jedne po jedne noge može uzrokovati da vaše tijelo bude manje stabilno, što prisiljava vašu kičmu i jezgro da teže rade kako bi održali ravnotežu. Kada se spuštate na biciklu, imate potpornu nogu. Neki ljudi mogu koristiti bilo koju nogu kao potpornu nogu, iako mnogi imaju prednju nogu dominantnu. Iskoraci pomažu u balansiranju snage vaših nogu, tako da možete naizmjenično mijenjati prednja stopala. gluteusi, četveronožni mišići i tetive koljena dok većinu svoje težine stavljate na prednje noge i koristite zadnje noge za ravnotežu, stabilizaciju i podršku cijelom tijelu.
Za izvođenje stacionarnog iskora, počnite u stojećem položaju i napravite umjereni korak naprijed. Pomjerite kukove prema dolje prema podu. Prednje noge bi trebale biti pod uglom od 90° sa gležnjevima tik ispod koljena. Ako ne, podesite je. Vaše zadnje noge treba da budu blago savijene, prsti savijeni, a koljena lebde iznad poda. Ovdje je važno da zadržite uspravan položaj, sa glavom otprilike u ravni sa kukovima. Ovo je vaš početni položaj. Iz ovog položaja pritisnite prednji peta dok prednja noga ne bude ravna ili blago savijena. Čak i u gornjoj poziciji, vaše zadnje noge ostaju savijene, a prsti se mogu savijati. Ponovite ovo, potonite u iskorak, radeći 12-15 ponavljanja na svakoj nozi u 3-4 serije.
Povlačenje trake koristi kontrakcije lopatica za aktiviranje mišića u cijelom gornjem dijelu leđa, uključujući romboide, zamke i stražnji deltoid. Oni su korisni za razvoj snage ramena i srednjeg dijela leđa, što je važno pri punjenju teških električnih bicikala nizbrdo. Snaga i stabilnost ramena pružaju podrška za položaj "spreman" ili "napad" i neophodni su za održavanje posturalne ravnoteže. Snaga u sredini leđa pomaže pomicanju bicikla naprijed i nazad bez gubitka forme ili kontrole.
Da biste izvršili povlačenje trake, prvo morate nabaviti traku. Bilo koja vrsta jednostavne trake otpora će biti dovoljna. Prevucite ramena prema dolje i nazad, podignite glavu i držite prsa van. Ispružite ruke ispred tijela i poravnajte se sa ramena. Uhvatite remenje i prilagodite otpor tako da postoji mala napetost između vaših ruku. Ovo je vaša početna pozicija. Počnite tako što ćete razmišljati o leđima i stisnuti lopatice zajedno, a zatim raširite ruke i remenje u stranu (još uvijek u ravni sa ramenima) u "T" položaj. Ako ne možete razdvojiti remenje ravnom rukom, podesite početni položaj da počnete s manjom opuštenošću. Preokrenite pokret, vratite ruke na prednji, i ponovite 10-12 puta za 3-4 serije.
Ovi brzi tehnički i fitnes savjeti pomoći će vam da shvatite mnoge nijanse rukovanja koje treba uzeti u obzir prilikom vožnje eMTB-a. Čak i ako ne razmišljate o vožnji na “tamnoj strani”, ove vježbe će vas učiniti jakima u redovnoj vožnji. Planirajte da napravite kros - trenirajte dio svoje navike tokom cijele godine i posjetite Singletracks YouTube kanal za više savjeta za trening.
Odličan članak! Slažem se sa većinom stvari ovdje, osim što je DH teži za dio ebike-a. Sa fizičkog dijela, da, potrebno je više snage za rukovanje ovim zvijerima, ali teži bicikli (često s velikim DH gumama) su više zasađeni i imaju manje progiba. E-bicikli nisu sjajni na pedalama DH, ali na strmim/labavim/grubama DH stazama ja zapravo preferiram svoju levo od 52 lb jer sve stišava i obično je bolji od mojih 30 lb Stumpy je lakši da implementiram super gnar. Treniram samo e-bicikle sa više e-bicikala, ali sada ću dodati čitanje vašeg članka