Aero Tips je kratka i brza kolumna koju je pokrenuo Swiss Side, stručnjak za aerodinamička rješenja, kako bi podijelio neka aerodinamička znanja o...cestovni bicikliTakođer ćemo ih povremeno ažurirati. Nadam se da ćete iz njih naučiti nešto korisno.

Tema ovog broja je zanimljiva. Govori se o razlici u snazi ​​kod različitih položaja vožnje.cestovni biciklipri brzini od 35 km/h, i koliko se vremena može uštedjeti u simulaciji etape penjanja od 100 km + 1500 m.

Test počinje s presjekom volana, koji ima najveći otpor vjetra i ujedno je i najležerniji, kako bi se uporedila ušteda i brzina u ostalim položajima.

Prije svega, promjena položaja hvata iz horizontalnog položaja ručke u najčešće korišteni položaj hvata s ravnom rukom može uštedjeti zapanjujućih 17 vati pri brzini od 35 km/h, što se može završiti za 4 minute i 45 sekundi brže u simulaciji etape od 100 km.

Zatim pređite u položaj ispravljanja ruku i hvatanja donje ručke, što može uštedjeti 25 vati pri brzini od 35 km/h, što se može završiti za 7 minuta brže u simulaciji etape od 100 km.

Sada pređimo na neke aerodinamičnije poze. Okretanjem ruke u glavu hvataljke od 90° radi spuštanja gornjeg dijela tijela može se uštedjeti 37 vati energije pri brzini od 35 km/h, što može biti 10 minuta brže u simulaciji etape od 100 km.

U završnom sprintu, korištenje najagresivnijeg savijanja ruke za zauzimanje stava izvan pogona štedi 47 vati pri brzini od 35 km/h, međutim, u završnoj fazi ne može biti toliko sporo, a ušteda energije je zapravo mnogo veća od toga. U simulaciji etape od 100 km, možete ići brzo i za 13 minuta, ali budući da obični ljudi nemaju tako zastrašujuću snagu trupa, ovo može biti samo teorijska vrijednost.

Stoga je maksimalni aerodinamički dobitak zapravo besplatan. Aerodinamički dobitak aerodinamičkog držanja je mnogo veći od dobitka opreme, ali aerodinamičko držanje također zahtijeva veću fleksibilnost i jačanje mišića trupa ljudskog tijela. Dakle, ako želite ići brže, trening mišića trupa je neophodan.