Tokyo/Osaka-Shimano izložbeni prostor u sjedištu u Osaki je meka ove tehnologije, koja je kompaniju učinila poznatim u biciklizmu širom svijeta.
Bicikl težak samo 7 kg i opremljen komponentama visokog kvaliteta može se lako podići jednom rukom.Osoblje Shimana istaklo je proizvode kao što je serija Dura-Ace, koja je razvijena za natjecateljske cestovne utrke 1973. godine i ponovo prikazana na ovogodišnjem Tour de Franceu, koji je ovog vikenda završio u Parizu.
Baš kao što su Shimano komponente dizajnirane kao komplet, izložbeni prostor je povezan sa mahnitom aktivnošću tvornice kompanije nedaleko.Tamo stotine zaposlenih naporno rade kako bi napravili dijelove kako bi zadovoljili globalnu potražnju u neviđenoj popularnosti biciklizma.
Shimano ima slične situacije u 15 fabrika širom svijeta.“Trenutno ne postoji fabrika koja nije u potpunosti operativna,” rekao je Taizo Shimano, predsjednik kompanije.
Za Taizo Shimano, koji je imenovan za šestog člana porodice koji će voditi kompaniju ove godine, koja se poklapa sa 100. godišnjicom kompanije, ovo je povoljan, ali i stresan period.
Od početka pandemije korona virusa, Shimanova prodaja i profit rastu jer su pridošlicama potrebna dva točka - neki ljudi traže jednostavan način za vježbanje tokom izolacije, drugi radije da se na posao voze biciklom, umjesto da se hrabro voze u prepunoj javnosti transport.
Shimanov neto prihod u 2020. iznosi 63 milijarde jena (574 miliona američkih dolara), što je povećanje od 22,5% u odnosu na prethodnu godinu.Za 2021. fiskalnu godinu, kompanija očekuje da će neto prihod ponovo skočiti na 79 milijardi jena.Prošle godine je njegova tržišna vrijednost premašila japanskog proizvođača automobila Nissan.Sada iznosi 2,5 triliona jena.
Ali bum bicikla predstavljao je izazov za Shimano: pratiti naizgled nezasitnu potražnju za njegovim dijelovima.
„Duboko se izvinjavamo zbog [nedostatka ponude]… Osuđuje nas [proizvođač bicikala]“, rekao je Shimano Taizo u nedavnom intervjuu za Nikkei Asia.On je rekao da je potražnja "eksplozivna", dodajući da očekuje da će se taj trend nastaviti najmanje do sljedeće godine.
Kompanija proizvodi komponente najbržom brzinom.Shimano je rekao da će se ovogodišnja proizvodnja povećati za 50% u odnosu na 2019.
Ulaže 13 milijardi jena u domaće fabrike u prefekturama Osake i Jamaguči da bi povećao proizvodni kapacitet i poboljšao efikasnost.Takođe se širi u Singapuru, koji je prva prekomorska proizvodna baza kompanije osnovana prije skoro pet godina.Grad-država je uložio 20 milijardi jena u novu tvornicu koja će proizvoditi mjenjače za bicikle i druge dijelove.Nakon što je izgradnja odgođena zbog ograničenja COVID-19, fabrika je trebala početi proizvodnju krajem 2022. godine, a prvobitno je planirano da bude završena 2020. godine.
Taizo Shimano je rekao da nije siguran da li će potražnja uzrokovana pandemijom nastaviti rasti nakon 2023. Ali u srednjoročnom i dugoročnom periodu vjeruje da zbog rastuće zdravstvene svijesti azijske srednje klase i rastuće svijesti o globalnoj zaštite životne sredine, biciklistička industrija će zauzeti mesto.„Sve više i više ljudi brine za [svoje] zdravlje“, rekao je on.
Također se čini sigurnim da se Shimano neće suočiti s izazovom osporavanja svoje titule najvećeg svjetskog dobavljača dijelova za bicikle u kratkom roku, iako sada mora dokazati da može zauzeti sljedeći segment tržišta u procvatu: lagani električni akumulator za bicikle.
Shimano je 1921. godine osnovao Shimano Masaburo u gradu Sakai (poznatom kao “Gvozdeni grad”) u blizini Osake kao tvornicu željeza.Godinu dana nakon svog osnivanja, Shimano je počeo proizvoditi zamašnjake za bicikle - mehanizam za začepljenje u stražnjoj glavčini koji je omogućio klizanje.
Jedan od ključeva uspjeha kompanije je njena tehnologija hladnog kovanja, koja uključuje presovanje i oblikovanje metala na sobnoj temperaturi.Složen je i zahtijeva visoku tehnologiju, ali se može precizno obraditi.
Shimano je brzo postao vodeći japanski proizvođač, a od 1960-ih, pod vodstvom svog četvrtog predsjednika, Yoshiza Shimana, počeo je osvajati kupce u inostranstvu.Yoshizo, koji je preminuo prošle godine, bio je šef operacija kompanije u SAD-u i Evropi, pomažući japanskoj kompaniji da uđe na tržište kojim su ranije dominirali evropski proizvođači.Evropa je sada najveće Shimano tržište, na koje otpada oko 40% njegove prodaje.Sveukupno, 88% Shimanove prodaje prošle godine dolazilo je iz regija izvan Japana.
Shimano je izumio koncept "komponenti sistema", koji je skup dijelova bicikla kao što su ručice mjenjača i kočnice.Ovo je ojačalo Shimanov globalni uticaj na brend, čime je dobio nadimak „Intel dijelova za bicikle“.Shimano trenutno ima oko 80% globalnog tržišnog udjela u sistemima prijenosa za bicikle: na ovogodišnjem Tour de Franceu, 17 od 23 tima koja su učestvovala koristila je Shimano dijelove.
Pod vodstvom Yozo Shimano-a, koji je preuzeo dužnost predsjednika 2001. godine, a sada je predsjednik kompanije, kompanija se proširila globalno i otvorila podružnice u Aziji.Imenovanje Taizo Shimano, Yoshizoov nećak i Yozoov rođak, označava sljedeću fazu razvoja kompanije.
Kao što pokazuju nedavni podaci o prodaji i profitu kompanije, na neki način, sada je idealno vrijeme da Taizo vodi Shimano.Prije nego što se pridružio porodičnom biznisu, školovao se u Sjedinjenim Državama i radio u prodavnici bicikala u Njemačkoj.
Ali nedavne izvanredne performanse kompanije postavile su visoke standarde.Ispuniti rastuća očekivanja investitora biće izazov."Postoje faktori rizika jer je potražnja za biciklima nakon pandemije neizvjesna", rekao je Satoshi Sakae, analitičar u Daiwa Securities.Drugi analitičar, koji je tražio da ostane neimenovan, rekao je da Shimano "većinu povećanja cijene dionica u 2020. pripisuje svom bivšem predsjedniku Yozou".
U intervjuu za Nikkei Shimbun, Shimano Taizo je predložio dva glavna područja rasta.„Azija ima dva ogromna tržišta, Kinu i Indiju“, rekao je.Dodao je da će kompanija nastaviti da se fokusira na tržište jugoistočne Azije, gdje se biciklizam počinje posmatrati kao aktivnost u slobodno vrijeme, a ne samo kao prijevozno sredstvo.
Prema podacima Euromonitor Internationala, očekuje se da će kinesko tržište bicikala dostići 16 milijardi američkih dolara do 2025., što je povećanje od 51,4% u odnosu na 2020., dok se očekuje da će indijsko tržište bicikala porasti za 48% u istom periodu i dostići 1,42 milijarde dolara.
Justinas Liuima, viši konsultant u Euromonitor International, rekao je: „Očekuje se da će urbanizacija, povećana zdravstvena svijest, ulaganje u biciklističku infrastrukturu i promjene u obrascima putovanja nakon pandemije povećati potražnju za biciklima u [Aziji].“FG 2020, Azija je doprinijela oko 34% ukupnog prihoda Shimana.
U Kini je raniji bum sportskih motocikala pomogao da se poveća prodaja Shimano tamo, ali je dosegla vrhunac 2014. „Iako je još uvijek daleko od vrhunca, domaća potrošnja je ponovo porasla,“ rekao je Taizo.On predviđa da će se potražnja za vrhunskim biciklima vratiti.
U Indiji, Shimano je osnovao podružnicu za prodaju i distribuciju u Bangaloru 2016. Taizo je rekao: “Još uvijek je potrebno neko vrijeme” da se proširi tržište, koje je malo, ali ima ogroman potencijal.“Često se pitam da li će potražnja Indije za biciklima rasti, ali to je teško,” rekao je.Međutim, dodao je da neki ljudi iz srednje klase u Indiji voze bicikle rano ujutro kako bi izbjegli vrućinu.
Shimanova nova fabrika u Singapuru ne samo da će postati proizvodni centar za azijsko tržište, već i centar za obuku zaposlenih i razvoj proizvodnih tehnologija za Kinu i jugoistočnu Aziju.
Proširenje svog utjecaja na području električnih bicikala je još jedan važan dio Shimanovog plana rasta.Analitičar Daiwe Sakae rekao je da električni bicikli čine oko 10% Shimanovog prihoda, ali kompanija zaostaje za konkurentima kao što je Bosch, njemačka kompanija poznata po svojim autodijelovima, koja ima jake performanse u Evropi.
Električni bicikli predstavljaju izazov za tradicionalne proizvođače komponenti za bicikle kao što je Shimano jer moraju savladati nove tehničke prepreke, kao što je prelazak s mehaničkog prijenosnog sustava na elektronski prijenosni sistem.Ovi dijelovi također moraju biti dobro povezani s baterijom i motorom.
Shimano se također suočava sa oštrom konkurencijom novih igrača.Nakon što je radio u industriji više od 30 godina, Shimano je itekako svjestan poteškoća.„Kada su u pitanju električni bicikli, postoji mnogo igrača u automobilskoj industriji“, rekao je on.“[Automobilska industrija] razmišlja o veličini i drugim konceptima na potpuno drugačiji način od našeg.”
Bosch je lansirao svoj sistem električnih bicikala 2009. godine i sada nudi dijelove za više od 70 marki bicikala širom svijeta.Godine 2017. njemački proizvođač je čak ušao na Shimano domaće tržište i ušao na japansko tržište.
Euromonitorov konsultant Liuima je rekao: „Kompanije poput Boscha imaju iskustvo u proizvodnji električnih motora i imaju globalni lanac nabavke koji može uspješno konkurirati zrelim dobavljačima komponenti za bicikle na tržištu električnih bicikala.”
„Mislim da će električni bicikli postati dio [društvene] infrastrukture“, rekao je Taizang.Kompanija vjeruje da će sa sve većom globalnom pažnjom na okoliš, električna pedala postati uobičajeno prijevozno sredstvo.Predviđa da će se, kada tržište dobije zamah, brzo i postojano širiti.