Iako apsolutno cijenim prednosti premium električnih bicikala, također razumijem da potrošiti nekoliko hiljada dolara na električni bicikl nije lak zadatak za mnoge ljude. Stoga, imajući to na umu, pregledao sam električni bicikl od 799 dolara kako bih vidio šta električni bicikl može ponuditi s ograničenim budžetom.
Optimističan sam u pogledu svih novih vozača električnih bicikala koji žele da se bave ovim hobijem sa malim budžetom.
Pogledajte moju video recenziju ispod. Zatim pročitajte dalje da biste saznali moje potpune misli o ovom električnom biciklu!
Prvo, početna cijena je niska. Iznosi samo 799 dolara, što ga čini jednim od najpristupačnijih električnih bicikala koje smo do sada obradili. Vidjeli smo mnogo električnih bicikala ispod 1000 dolara, ali rijetko kada padaju ovako nisko.
Dobijate potpuno funkcionalan električni bicikl s maksimalnom brzinom od 32 km/h (iako iz nekog razloga opis bicikla tvrdi da je maksimalna brzina 25 km/h).
Umjesto tradicionalnog dizajna sa baterijom koja se pričvršćuje vijcima, kakav obično viđamo u ovom cjenovnom rangu, ovaj bicikl ima vrlo lijepu integriranu bateriju i okvir.
Čak i Power Bikes i dalje koriste baterije koje se pričvršćuju vijcima umjesto elegantnih integriranih baterija koje se nalaze na većini električnih bicikala od 2.000 do 3.000 dolara.
Ima dizajnerske disk kočnice, Shimano ručice mjenjača/ručice za mijenjanje brzina, izdržljivi zadnji nosač s opružnim kopčama, uključuje blatobrane, prednja i zadnja LED svjetla koja se napajaju glavnom baterijom, dobro namotane sajle umjesto žica za mišju rupu i podesive lule za ergonomskiji položaj upravljača itd.
Cruiser košta samo 799 dolara i ima mnoge funkcije koje su obično rezervirane za električne bicikle u cjenovnom rangu od četiri cifre.
Naravno, jeftiniji električni bicikli morat će napraviti žrtve, a Cruiser to svakako čini.
Možda najveća mjera uštede je baterija. Samo 360 Wh, što je manje od prosječnog kapaciteta u industriji.
Ako držite na najnižem nivou pomoći pri okretanju pedala, ima domet do 80 km. Pod optimalnim uslovima, ovo tehnički može biti tačno, ali sa umjerenom pomoći pri okretanju pedala, stvarni domet bi mogao biti bliži 40 km, a samo sa gasom stvarni domet bi mogao biti bliži 25 km.
Iako dobijate dijelove za bicikle poznatih marki, oni nisu vrhunskog kvaliteta. Kočnice, ručice mjenjača itd. su sve dijelovi nižeg kvaliteta. To ne znači da su loši - samo što nisu vrhunska oprema svakog proizvođača. To su dijelovi koje dobijete kada kompanija želi bicikl na kojem piše "Shimano", ali ne želi potrošiti bogatstvo.
Na viljuški piše „JAKA“, iako ne vjerujem njenim riječima. Nemam problema s njom, a bicikl je očito dizajniran za normalne opuštene vožnje, a ne za lagane skokove. Ali viljuška je osnovna viljuška s opružnim ovjesom koja čak ne nudi ni zaključavanje. Ništa posebno.
Konačno, ubrzanje nije super brzo. Kada okrenete gas, sistemu od 36 V i motoru od 350 W potrebno je nekoliko sekundi duže nego većini e-bicikala od 48 V da dostignu maksimalnu brzinu od 32 km/h. Ovdje nema toliko obrtnog momenta i snage.
Kada sagledam dobre i loše strane zajedno, prilično sam optimističan. Za tu cijenu, mogu živjeti s nižom kvalitetom, ali i dalje s komponentama poznatih marki i nešto manjom snagom.
Mogao bih zamijeniti dio kapaciteta baterije za elegantno izgledajuću integriranu bateriju (izgleda da bi trebala biti skuplja nego što jeste).
I zahvalan sam što nisam morao potrošiti 20 dolara ovdje i 30 dolara ondje da bih dodao dodatke poput nosača, blatobrana i svjetala. Sve što vam treba uključeno je u cijenu od 799 dolara.
Sve u svemu, ovo je odličan električni bicikl za početnike. Pruža vam dovoljno velike brzine klase 2 za svakodnevnu vožnju, a zapravo i dobro izgleda u paketu. Ovo je jeftin električni bicikl koji ne izgleda kao jeftin električni bicikl. Konačno.
je entuzijasta za električna vozila, zaljubljenik u baterije i autor bestselera Litijumske baterije, Vodič za električne bicikle i Električni bicikl.