Epidemija činielektrični biciklivruć model

Ulaskom u 2020. iznenadna nova krunska epidemija potpuno je razbila „stereotipne predrasude” Evropljana premaelektrični bicikli.

Kako je epidemija počela da jenjava, i evropske zemlje su počele postepeno da se „deblokiraju“.Za neke Evropljane koji žele da izađu, ali ne žele da nose masku u javnom prevozu, električni bicikli su postali najpogodnije prevozno sredstvo.

Mnogi veliki gradovi poput Pariza, Berlina i Milana čak su postavili posebne staze za bicikle.

Podaci pokazuju da su električni bicikli od druge polovine prošle godine brzo postali glavna prigradska vozila širom Evrope, sa povećanjem prodaje za 52%, pri čemu je godišnja prodaja dostigla 4,5 miliona jedinica, a godišnja prodaja dostigla 10 milijardi evra.

Među njima, Njemačka je postala tržište s najbriljantnijim prodajnim rekordom u Europi.Samo u prvoj polovini prošle godine u Njemačkoj je prodato 1,1 milion električnih bicikala.Godišnja prodaja u 2020. godini dostići će 2 miliona.

Holandija je prodala više od 550.000 električnih bicikala, zauzimajući drugo mesto;Francuska je zauzela treće mesto na listi prodaje, sa ukupno 515.000 prodatih vozila prošle godine, što je povećanje od 29% u odnosu na prethodnu godinu;Italija je zauzela četvrto mjesto sa 280.000;Belgija je bila peta sa 240.000 vozila.

U martu ove godine, Evropska biciklistička organizacija objavila je niz podataka koji pokazuju da ni nakon epidemije vrući talas električnih bicikala nije pokazivao znakove usporavanja.Procjenjuje se da bi godišnja prodaja električnih bicikala u Evropi mogla porasti sa 3,7 miliona u 2019. na 17 miliona u 2030. Već 2024. godišnja prodaja električnih bicikala dostići će 10 miliona.

“Forbes” smatra da: ako je prognoza tačna, brojelektrični bicikliregistrovanih u Evropskoj uniji svake godine će biti duplo više od automobila.

Velike subvencije postaju glavna pokretačka snaga vruće prodaje

Evropljani se zaljubljuju u njihelektrični bicikli.Pored ličnih razloga kao što su zaštita životne sredine i neželje da se nose maske, subvencije su takođe glavni pokretač.

Podrazumijeva se da su od početka prošle godine vlade širom Evrope obezbijedile stotine do hiljade eura subvencija potrošačima koji kupuju električna vozila.

Na primjer, počevši od februara 2020., Chambery, glavni grad francuske pokrajine Savoie, pokrenuo je subvenciju od 500 eura (ekvivalentno popustu) za svako domaćinstvo koje kupi električne bicikle.

Danas je prosječna subvencija za električne bicikle u Francuskoj 400 eura.

Pored Francuske, zemlje poput Njemačke, Italije, Španjolske, Nizozemske, Austrije i Belgije pokrenule su slične programe subvencija za električne bicikle.

U Italiji, u svim gradovima sa više od 50.000 stanovnika, građani koji kupuju električne bicikle ili električne skutere mogu uživati ​​u subvenciji do 70% prodajne cijene vozila (limit od 500 eura).Nakon uvođenja politike subvencija, spremnost italijanskih potrošača da kupuju električne bicikle povećana je za ukupno 9 puta, daleko više od Britanaca 1,4 puta i Francuza 1,2 puta.

Holandija je odlučila direktno izdati subvenciju u iznosu od 30% cijene svakog električnog bicikla.

U gradovima kao što je Minhen u Njemačkoj, svaka kompanija, dobrotvorna organizacija ili slobodnjak može dobiti državne subvencije za kupovinu električnih bicikala.Među njima, električni samohodni kamioni mogu dobiti subvenciju do 1.000 eura;električni bicikli mogu dobiti subvenciju do 500 eura.

Danas nemačkielektrični biciklprodaja čini jednu trećinu svih prodatih bicikala.Nije ni čudo da su u posljednje dvije godine njemačke automobilske kompanije i kompanije usko povezane s automobilskom industrijom aktivno proizvodile različite vrste električnih bicikala.