Epidemija uzrokujeelektrični biciklivrući model

Ulaskom u 2020. godinu, iznenadna nova epidemija koronavirusa potpuno je razbila „stereotipne predrasude“ Evropljana premaelektrični bicikli.

Kako je epidemija počela jenjavati, i evropske zemlje su počele postepeno da se "deblokiraju". Za neke Evropljane koji žele da izađu, ali ne žele da nose masku u javnom prevozu, električni bicikli su postali najprikladnije prevozno sredstvo.

Mnogi veliki gradovi poput Pariza, Berlina i Milana čak su uspostavili posebne staze za bicikle.

Podaci pokazuju da su od druge polovine prošle godine električni bicikli brzo postali glavno prevozno sredstvo za putovanje na posao širom Evrope, s prodajom koja je porasla za 52%, s godišnjom prodajom koja je dostigla 4,5 miliona jedinica i godišnjom prodajom koja je dostigla 10 milijardi eura.

Među njima, Njemačka je postala tržište s najbriljantnijim prodajnim rekordom u Evropi. Samo u prvoj polovini prošle godine u Njemačkoj je prodato 1,1 milion električnih bicikala. Godišnja prodaja u 2020. godini dostići će 2 miliona.

Holandija je prodala više od 550.000 električnih bicikala, zauzevši drugo mjesto; Francuska je zauzela treće mjesto na listi prodaje, sa ukupno 515.000 prodatih prošle godine, što je povećanje od 29% u odnosu na prethodnu godinu; Italija je zauzela četvrto mjesto sa 280.000; Belgija je zauzela peto mjesto sa 240.000 vozila.

U martu ove godine, Evropska biciklistička organizacija objavila je skup podataka koji pokazuju da čak i nakon epidemije, vrući talas električnih bicikala nije pokazivao znakove usporavanja. Procjenjuje se da bi godišnja prodaja električnih bicikala u Evropi mogla porasti sa 3,7 miliona u 2019. na 17 miliona u 2030. godini. Već 2024. godine, godišnja prodaja električnih bicikala će dostići 10 miliona.

„Forbes“ vjeruje da: ako je prognoza tačna, brojelektrični bicikliBroj registrovanih automobila u Evropskoj uniji svake godine bit će dvostruko veći od broja automobila.

Velike subvencije postaju glavna pokretačka snaga vruće prodaje

Evropljani se zaljubljuju uelektrični bicikliPored ličnih razloga poput zaštite okoliša i nenošenja maski, subvencije su također glavni pokretač.

Smatra se da su od početka prošle godine vlade širom Evrope obezbijedile stotine do hiljade eura subvencija potrošačima koji kupuju električna vozila.

Na primjer, počevši od februara 2020. godine, Chambery, glavni grad francuske pokrajine Savoie, uveo je subvenciju od 500 eura (što je ekvivalentno popustu) za svako domaćinstvo koje kupi električne bicikle.

Danas, prosječna subvencija za električne bicikle u Francuskoj iznosi 400 eura.

Pored Francuske, zemlje poput Njemačke, Italije, Španije, Holandije, Austrije i Belgije pokrenule su slične programe subvencija za električne bicikle.

U Italiji, u svim gradovima s populacijom većom od 50.000 stanovnika, građani koji kupe električne bicikle ili električne skutere mogu uživati ​​u subvenciji do 70% prodajne cijene vozila (ograničenje od 500 eura). Nakon uvođenja politike subvencija, spremnost italijanskih potrošača za kupovinu električnih bicikala porasla je ukupno 9 puta, što je daleko više od britanske 1,4 puta i francuske 1,2 puta.

Holandija se odlučila za direktnu subvenciju u iznosu od 30% cijene svakog električnog bicikla.

U gradovima poput Münchena u Njemačkoj, svaka kompanija, dobrotvorna organizacija ili freelancer može dobiti državne subvencije za kupovinu električnih bicikala. Među njima, električni samohodni kamioni mogu dobiti subvenciju do 1.000 eura; električni bicikli mogu dobiti subvenciju do 500 eura.

Danas, njemačkielektrični biciklProdaja čini jednu trećinu svih prodanih bicikala. Nije ni čudo što su u protekle dvije godine njemačke automobilske kompanije i kompanije blisko povezane s automobilskom industrijom aktivno proizvodile različite vrste električnih bicikala.