Električni bicikli s debelim gumama zabavni su za vožnju i na cesti i van nje, ali njihove velike proporcije ne izgledaju uvijek najbolje. Uprkos velikim gumama od 4 inča, uspjeli su održati elegantan izgled okvira.
Iako se trudimo da ne sudimo o knjizi (ili biciklu) po koricama, nikada ne bih rekao "ne" lijepom električnom biciklu s debelim gumama.
Ovaj moćni električni bicikl trenutno je na sniženju za 1.399 dolara s kuponom , što je manje od prvobitne cijene od 1.699 dolara.
Obavezno pogledajte moj video probne vožnje električnog bicikla ispod. Zatim nastavite skrolati za ostatak mojih misli o ovom zabavnom električnom biciklu.
Ono što ga zaista izdvaja je jarko crveni okvir sa savršeno integrisanom baterijom.
Međutim, uključivanje integriranog baterijskog paketa donosi iznenađujuće čiste linije velikom električnom biciklu.
Dobijam mnogo komplimenata od stranaca o izgledu mojih bicikala, i to je gotovo valjan način na koji procjenjujem izgled električnih bicikala koje vozim. Što mi više ljudi kaže "Vau, prekrasan bicikl!" na raskrsnicama i u parkovima, to više vjerujem svom subjektivnom mišljenju.
Nedostatak potpuno integriranih baterija je njihova ograničena veličina. Možete ugurati samo određeni broj baterija u okvir bicikla prije nego što vam ponestane prostora.
Baterija od 500 Wh je nešto ispod prosjeka u industriji, posebno za neefikasne električne bicikle s debelim gumama kojima je potrebno više snage da bi se te velike gume kotrljale po rastresitom terenu.
Danas obično nalazimo baterije od 650 Wh na električnim biciklima s debelim gumama, a ponekad i više.
Domet od 56 kilometara (35 milja) koji ova baterija garantuje je, naravno, domet uz pomoć pedala, što znači da barem sami obavljate neki posao.
Ako želite laganu vožnju, možete odabrati intenzitet pomoći pri pedaliranju i maksimizirati ga ili jednostavno koristiti gas i voziti kao motocikl.
Jedna stvar koju biste vjerovatno trebali znati o meni je da sam u duši purista koji koristi polu-okret poluge gasa na desnoj strani, tako da mi polu-okret na lijevoj ručici gasa nije omiljen.
Polu-okret gasa pruža najbolju kontrolu, posebno na terenskoj vožnji ili neravnom terenu, gdje se palac gasa pomiče gore-dolje zajedno s upravljačem.
Ali ako ćete mi već dati palac gore za gas, barem mi se sviđa dizajn koji ga integriše u ekran. Kombinovanjem dvije komponente u jednu, zauzima manje prostora na traci i izgleda manje zauzeto.
Ovaj bicikl je snažniji nego što sam očekivao od motora od 500 W, iako navode da je to motor od 1.000 W vršne snage. To bi moglo značiti kontroler od 20 A ili 22 A uparen sa baterijom od 48 V. Ne bih to nazvao "vau" snagom, ali za svu moju rekreativnu vožnju po ravnom i neravnom terenu, bilo je više nego dovoljno.
Ograničenje brzine je 32 km/h, što je frustrirajuće za one od nas koji vole voziti brže. Ali to čini bicikl legalnim kao električni bicikl klase 2, a također pomaže da baterija duže traje jer ne troši previše energije pri velikim brzinama. Vjerujte mi, 32 km/h na kros-kantri stazi se čini brzim!
Ako išta vrijedi, pregledao sam postavke na ekranu i nisam vidio jednostavan način da se probije ograničenje brzine.
Pomoć pri pedaliranju zasniva se na senzoru kadence, što je i očekivano za ovu cijenu. To znači da postoji kašnjenje od oko jedne sekunde između trenutka kada primijenite silu na pedale i trenutka kada se motor pokrene. Nije presudno, ali je očigledno.
Još jedna stvar koja me iznenadila je koliko je mali bio prednji lančanik. Pedaliranje pri brzini od 32 km/h je malo veće nego što bih želio zbog nižeg stepena prenosa, tako da je možda dobro što bicikl ne ide brže ili će vam ponestati brzina.
Nekoliko dodatnih zuba na prednjem lančaniku bi bio lijep dodatak. Ali opet, ovo je bicikl od 32 km/h, tako da su vjerovatno zato odabrani manji lančanici.
Disk kočnice su u redu, iako nisu neke robne marke. Volio bih vidjeti neke osnovne dijelove, ali budući da je lanac snabdijevanja takav, svi se muče s dijelovima.
Kočnice mi rade dobro, iako su rotori od 160 mm malo premali. I dalje mogu lako blokirati kotače, tako da sila kočenja nije problem. Ako se spuštate niz duže dionice nizbrdo, manji disk će se brže zagrijati. Ali u svakom slučaju, ovo je više rekreativni bicikl. Čak i ako živite u brdovitom okruženju, vjerovatno nećete bombardirati nizbrdo kao takmičarski biciklista na biciklu s debelim gumama.
Uglavnom su napravili korake ka dobrom osvjetljenju električnih bicikala uključivanjem prednjeg svjetla koje izlazi iz glavnog paketa. Ali zadnja svjetla se napajaju baterijama, što je ono što najviše mrzim.
Ne želim mijenjati mali dio baterije kada imam ogromnu bateriju između koljena koju punim svaki dan. Ima smisla gasiti sva svjetla glavnom baterijom električnog bicikla, zar ne?
Da budemo pošteni, mnoge kompanije za električne bicikle koje žele uštedjeti novac jednostavno uopće ne koriste zadnja svjetla i izbjegavaju gnjavažu oko ožičenja cijevi sjedišta, tako da nam potpora barem daje nešto što će automobilu dati do znanja da smo ispred njih.
Iako se žalim na zadnja svjetla, moram reći da sam veoma zadovoljan cijelim motorom.
U vrijeme kada toliko električnih bicikala i dalje dolazi s nevjerojatnom grafikom, baterijama koje se pričvršćuju vijcima i neobičnim ožičenjem, očaravajući stil je rijedak prizor za oči.
Cijena od 1.699 dolara je mali problem, ali ne i nerazumna u poređenju sa slično cijenjenim, ali ne i tako lijepim električnim biciklima. Međutim, trenutno je na rasprodaji za 1.399 dolara s kodom , što je zaista dobra ponuda za pristupačan i elegantan električni bicikl s debelim gumama.