Osim problema s održavanjem i ovjesom, dobili smo i gomilu neodlučnih pitanja o geometriji okvira brdskog bicikla. Pitamo se koliko je svako mjerenje važno, kako utiče na karakteristike vožnje i kako je u interakciji s drugim elementima geometrije i ovjesa bicikla layout.Ugrubo ćemo pogledati neka od najvažnijih geometrijskih mjerenja kako bismo demistificirali nove vozače—počevši od donjeg nosača. Gotovo je nemoguće pokriti svaki aspekt kako jedno mjerenje okvira utiče na vožnju bicikla, pa ćemo dajte sve od sebe da dođete do ključnih tačaka koje utiču na većinu bicikala.
Visina donjeg nosača je vertikalno mjerenje od tla do centra BB bicikla kada je ovjes potpuno izvučen. Drugo mjerenje, pad BB, je vertikalno mjerenje od horizontalne linije kroz centar glavčine bicikla do paralelne linije na centar BB-a. Ova dva mjerenja su vrijedna na različite načine kada gledate bicikl i određujete kako se vozi.
BB spuštanja često su ono što vozači koriste da vide kako bi se mogli osjećati "u" i "koristiti" bicikl. Dodatni pad BB općenito rezultira prizemljenijim i sigurnijim vozačem koji se osjeća kao da sjedi na okviru umjesto da ga vozi. BB koji pada između osovina općenito se osjeća bolje od višeg BB kada vozite kroz zavoje i neurednu prljavštinu. Ovo mjerenje je obično fiksno i na njega ne utiču različite veličine guma ili točkova. Međutim, flip čipovi obično mijenjaju jednu od promjena geometrije. ramovi sa flip čipom mogu podići ili spustiti svoj BB za 5-6 mm, u kombinaciji s drugim uglovima i mjerenjima utjecaja čipa. Ovisno o vašoj ruti i preferencijama, ovo može promijeniti bicikl tako da jedna postavka radi za određeni centar rute, dok je drugi pogodniji za drugu lokaciju.
Visina BB-a u odnosu na šumsko tlo je mnogo raznolikija, sa okretanjem strugotine gore-dolje, promjenama širine gume, promjenama dužine osovine vilice do krune, mješavinom kotača i bilo kojim drugim pomakom jednog ili oba od ovih .Uzmite u obzir odnos vaše osovine prema prljavštini. Prednosti BB visine su često osobne, s tim da neki vozači radije stružu pedale o stijene u ime usađenog osjećaja vožnje, dok drugi preferiraju viši prijenos, bezbedno van opasnosti.
Male stvari mogu promijeniti visinu BB-a, čineći značajne promjene u upravljanju biciklom. Na primjer, viljuška Fox 38 od 170 mm x 29 inča ima mjeru krune od 583,7 mm, dok ista veličina ima dužinu od 586 mm. Sve ostale viljuške na tržištu su različite veličine i dat će biciklu malo drugačiji okus.
Kod bilo kojeg gravitacionog bicikla, položaj vaših stopala i ruku je posebno važan jer su oni vaša jedina kontaktna točka kada se spuštate. Kada uporedite visinu BB-a i pad dva različita okvira, može biti od pomoći vidjeti visinu hrpe u odnosu na ovi brojevi. Stog je vertikalno mjerenje između jedne horizontalne linije kroz BB i druge horizontalne linije kroz centar otvora gornje glave cijevi. Dok se snop može podesiti pomoću odstojnika iznad i ispod stabljike, dobra je ideja pogledati ovaj broj prije kupovine okvira kako biste bili sigurni da možete postići željenu visinu upravljača, u odnosu na BB drop Effective je vrlo pogodan za vaše potrebe.
Kraće ručice i štitnici za udarce stvaraju malo dodatnog prostora i sigurnosti za niži BB, ali morate paziti na nožne prste kada pedalirate visoke stijene. Za vozače s kraćim nogama, povećani pad BB također zahtijeva kraću dužinu cijevi sjedala kako bi se prilagodili željeni hod kapalice. Na primjer, veliki koji trenutno vozim ima pad od 35 mm, zbog čega se bicikl osjeća odlično pri manjim brzinama. Sa instaliranom polugom od 165 mm, jedva sam mogao ugurati stub od 170 mm u 445 mm dugu stub sedišta okvira. oko 4 mm između ovratnika sjedala i dna kapaljke, tako da će me niži BB, što rezultira dužom cijevi sjedala ili dužim polugama, primorati da smanjim hod kapaljke ili da vozim okvir manje veličine;nijedno od njih ne zvuči privlačno. S druge strane, viši vozači će dobiti više umetanja sjedala zahvaljujući dodatnom BB-u i više cijevi sjedišta, dajući njihovim stabljikama veću kupovnu moć unutar okvira.
Veličina gume je jednostavan način za podešavanje visine BB i fino podešavanje ugla cijevi glave motocikla bez ikakvih većih operacija. Ako vaš bicikl dolazi sa setom guma od 2,4 inča i ugradite stražnje od 2,35 inča i prednje od 2,6 inča viljuške, pedale ispod će se bez sumnje osjećati drugačije. Imajte na umu da se dijagram geometrije vašeg bicikla mjeri imajući na umu rezervnu gumu, tako da možete isprobati različite kombinacije kako biste poboljšali svoje iskustvo vožnje.
Ovo su neki od mnogih faktora koji utječu na visinu BB-a i mogu utjecati na visinu BB-a. Imate li još nekoga da podijelite od čega svi možemo imati koristi? Molimo vas zapišite ih u komentarima ispod.
Želio bih ponuditi drugačiju perspektivu. Što ako mnogi ljudi preferiraju niski BB bicikl, ali to je zapravo zbog toga što je upravljač prenizak? Zato što je razlika u visini između BB i upravljača zaista važna za rukovanje, i po mom mišljenju većina motocikala ima cijev glave koja je prekratka (barem za veliku veličinu) i obično se prodaje ispod vretena kada se bicikl prodaje. Nema toliko odstojnika.
Šta je sa motkom? Duža cijev upravljača u kraćoj cijevi za glavu uzrokuje više savijanja. Promjenom visine upravljača povećava se „sklad“ bez utjecaja na krivinu u cijevi upravljača.
Pa, da, imam 35 mm držač sa odstojnicima od 35 mm i vretenom... ali moja recenzija nije o tome kako imati viši upravljač. To je zato što je upravljač bicikla možda prenizak, ljudi vole nizak BB jer povećava visinska razlika između upravljača i BB.
BB se mijenja tokom postavljanja ovjesa. Vozač postavlja sag, koji može promijeniti visinu i pad BB. Visina BB-a se mijenja kako ovjes prolazi kroz kompresiju i odskok dok se ovjes vozi, ali obično se vozi na postavljenoj visini tokom postavljanja sag.I mislim da postavke sag-a imaju veći uticaj (visina, pad) od guma ili flip čipova.
Čvrsto kažete da sag ima značajan uticaj na oba mjerenja. Moramo koristiti fiksne tačke kada upoređujemo motocikle, a svačiji sag je različit, zbog čega koristim brojeve prije savijanja. Bilo bi sjajno kada bi sve kompanije također dijelile tabela geometrije sa 20% i 30% sag-a, iako može biti nekih vozača koji nemaju balansiran prednji i zadnji progib.
Razlika je uzrokovana visinom bb u odnosu na tlo i kontaktnu površinu točka, a ne centar rotacije točka.
Bilo koja vrijednost bb drop broja je dobro održavan mit koji je lako razumjeti svima koji imaju iskustva s biciklima s malim kotačima kao što su bmx, brompton ili moulton.
Niži BB ne znači dužu cijev sjedala. To uopće nema smisla. Pogotovo ako govorite o podešavanju visine BB-a pomoću guma i viljuški itd. Cijev sjedišta je fiksne dužine na datom okviru, i nikakva podešavanja neće istegnuti ili skupiti tu cijev sjedala. Da, ako dosta skratite viljušku, cijev sjedišta će se strmiti i efektivna gornja cijev će se malo skupiti, možda će biti potrebno pomjeriti sjedalo nazad na stazu, a zatim sedlo treba malo spustiti, ali to još uvijek ne mijenja dužinu cijevi sjedala.
Odlična ideja, hvala. Moje objašnjenje bi moglo biti jasnije u tom odjeljku. Ono što želim reći je da ako inžinjer okvira ispusti BB, a da visina vrha cijevi/otvora sjedišta ostane ista, cijev sjedišta će postati duža , što može uzrokovati probleme s namještanjem stupa kapaljke.
pošteno. Iako nisam siguran zašto je potrebno držati tačan položaj vrha cijevi sjedala.
Konkretno, probni bicikli, njihova tipična upotreba se kreće od +25 do +120 mm BB.
Iskreno, moj je prilagođeni sa +25 koji treba da ide na nulu sa vozačem na mjestu. Ovo je urađeno da bi se zadovoljili zahtjevi, jer nema ništa gore od trošenja teško zarađenog novca na ovjes koji zakopava pedale u zemlju ako se skine sa staze.
Za sljedeći prilagođeni hardtail, završio sam CAD datoteku, uključujući stranicu “Treba”. To su uslovi na BB-u.
Volio bih vidjeti neke stvarne mjere pada od biciklista na sag-u. Moj rigid sa je između -65 i -75 u zavisnosti od položaja ekscentrika. Ja svoj pokrećem niže i bolje drži liniju u uglovima i osjećam se više posađeno u dugu travu.
Pogrešno, oba su tačna. BB pad se mjeri u odnosu na ispadanje, veličina kotača to ne mijenja, iako dužina viljuške to mijenja. BB visina se mjeri od tla i raste ili pada kako se veličina gume mijenja. Zbog toga veći bicikli s točkovima često imaju veći pad BB, tako da je njihova visina BB-a slična manjim biciklima na točkovima.
Unesite svoju e-poštu kako biste primali vrhunske vijesti o brdskom biciklizmu, plus odabire proizvoda i ponude koje vam se dostavljaju u inbox svake sedmice.