Pored problema s održavanjem i ovjesom, dobili smo i gomilu mučnih pitanja o geometriji rama brdskog bicikla. Čovjek se pita koliko je svako mjerenje važno, kako utječu na karakteristike vožnje i kako djeluju na druge elemente geometrije bicikla i rasporeda ovjesa. Pogledat ćemo grubo neke od najvažnijih geometrijskih mjerenja kako bismo demistificirali nove vozače - počevši od donjeg nosača. Gotovo je nemoguće pokriti svaki aspekt kako jedno mjerenje rama utječe na vožnju bicikla, pa ćemo dati sve od sebe da dođemo do ključnih tačaka koje utječu na većinu bicikala.
Visina donjeg nosača je vertikalna mjera od tla do središta BB osovine bicikla kada je ovjes potpuno ispružen. Druga mjera, pad BB osovine, je vertikalna mjera od horizontalne linije kroz središte glavčine bicikla do paralelne linije u središtu BB osovine. Ova dva mjerenja su vrijedna na različite načine kada se posmatra bicikl i određuje kako se vozi.
Spuštanje BB-a je često ono što vozači koriste da vide kako se osjećaju "u" biciklu i kako ga "koriste". Dodatni pad BB-a uglavnom rezultira prizemljenijim i samopouzdanijim vozačem koji se osjeća kao da sjedi na ramu, a ne da ga vozi. BB koji se spušta između osovina uglavnom se osjeća bolje od višeg BB-a pri vožnji kroz krivine i prljavštinu. Ova mjera je obično fiksna i na nju ne utječu različite veličine guma ili kotača. Međutim, "flip chip" (preklopni čipovi) obično mijenjaju jednu od promjena geometrije. Mnogi ramovi s "flip chipom" mogu podići ili spustiti svoj BB za 5-6 mm, u kombinaciji s drugim uglovima i mjerenjima utjecaja "chip"-a. Ovisno o vašoj ruti i preferencijama, ovo može promijeniti bicikl tako da jedno podešavanje funkcionira za određeni centar rute, dok je drugo bolje prilagođeno drugoj lokaciji.
Visina BB-a od šumskog tla je raznovrsnija varijabla, s pomicanjem nagiba gore-dolje, promjenama širine guma, promjenama dužine osovine viljuške do krune, kombinacijom kotača i bilo kojim drugim kretanjem jednog ili oba ova faktora. Uzmite u obzir odnos vaše osovine prema tlu. Preferencija visine BB-a je često osobna, pri čemu neki vozači preferiraju grebanje pedala po kamenju u ime osjećaja stabilne vožnje, dok drugi preferiraju viši mjenjač, ​​sigurno izvan opasnosti.
Sitnice mogu promijeniti visinu BB osovine, što značajno mijenja način upravljanja biciklom. Na primjer, viljuška Fox 38 dimenzija 170 mm x 29 inča ima mjeru krune od 583,7 mm, dok ista veličina mjeri 586 mm dužine. Sve ostale viljuške na tržištu su različitih veličina i dat će biciklu malo drugačiji izgled.
Kod bilo kojeg gravity bicikla, položaj vaših stopala i ruku je posebno važan jer su oni vaša jedina tačka kontakta prilikom spuštanja. Prilikom poređenja visine i pada BB-a dva različita rama, može biti korisno vidjeti visinu stacka u odnosu na ove brojeve. Stack je vertikalno mjerenje između jedne horizontalne linije kroz BB i druge horizontalne linije kroz središte gornjeg otvora cijevi glave. Iako se stack može podesiti pomoću odstojnika iznad i ispod lule, dobra je ideja pogledati ovaj broj prije kupovine rama kako biste bili sigurni da možete postići željenu visinu upravljača, u poređenju sa padom BB-a. Effective je vrlo pogodan za vaše potrebe.
Kraće kurble i štitnici za osovine stvaraju malo dodatnog prostora i sigurnosti za niži BB, ali morate paziti na prste kada pedalirate po visokim stijenama. Za vozače s kraćim nogama, povećani pad BB-a također zahtijeva kraću dužinu cijevi sjedišta kako bi se prilagodio željenom hodu teleskopske teleskopske osovine. Na primjer, veliki bicikl koji trenutno vozim ima pad BB-a od 35 mm, što biciklu daje odličan osjećaj pri manjim brzinama. S instaliranom kurblom od 165 mm, jedva sam uspio ubaciti cijev teleskopske teleskopske osovine od 170 mm u cijev sjedišta okvira dugu 445 mm. Između prstena cijevi sjedišta i dna prstena teleskopske teleskopske osovine ima oko 4 mm razmaka, tako da će me niži BB, što rezultira dužom cijevi sjedišta ili dužim ručicama kurble, prisiliti da smanjim hod teleskopske teleskopske osovine ili vozim manji okvir; nijedno od toga ne zvuči privlačno. S druge strane, viši vozači će dobiti više umetanja cijevi sjedišta zahvaljujući dodatnom padu BB-a i većoj cijevi sjedišta, što će njihovim stemovima dati veću kupovnu moć unutar okvira.
Veličina guma je jednostavan način za podešavanje visine BB osovine i fino podešavanje ugla glave bicikla bez ikakvih većih operacija. Ako vaš bicikl dolazi sa setom guma od 2,4 inča, a vi instalirate viljušku od 2,35 inča zadnju i 2,6 inča prednju, pedale ispod će se nesumnjivo osjećati drugačije. Imajte na umu da je vaša tabela geometrije bicikla mjerena imajući na umu rezervnu gumu, tako da možete isprobati različite kombinacije kako biste poboljšali svoje iskustvo vožnje.
Ovo su neki od mnogih faktora koji utiču na visinu BB-a i mogu uticati na visinu BB-a. Imate li još nekoga ko bi nam svima koristio? Molimo vas da ih napišete u komentarima ispod.
Želio bih ponuditi drugačiju perspektivu. Šta ako mnogi ljudi preferiraju bicikl s niskim BB-om, ali je to zapravo zbog preniskog upravljača? Zato što je razlika u visini između BB-a i upravljača zaista važna za upravljanje, a po mom mišljenju većina bicikala ima glavnu cijev koja je prekratka (barem za veliku veličinu) i obično se prodaje ispod lule kada se bicikl prodaje. Nema toliko odstojnika.
Šta je sa šipkom? Duža cijev volana u kraćoj cijevi glave volana uzrokuje veću fleksibilnost. Promjena visine volana povećava "nagib" bez utjecaja na savijanje cijevi volana.
Pa, da, imam lulu od 35 mm sa odstojnicima od 35 mm i lulom... ali moja recenzija nije o tome kako imati viši volan. To je zato što volan bicikla može biti prenizak, ljudi vole niski BB jer povećava razliku u visini između volana i BB-a.
BB se mijenja tokom podešavanja suspenzije. Vozač podešava sag, što može promijeniti visinu i pad BB-a. Visina BB-a se mijenja kako se suspenzija ciklički kompresuje i odbija tokom vožnje, ali obično se vozi na podešenoj visini tokom podešavanja saga. Mislim da podešavanja saga imaju veći uticaj (visina, pad) od guma ili oštećenja od prevrtanja.
Čvrsto ste istakli da sag (progib) ima značajan uticaj na oba mjerenja. Moramo koristiti fiksne tačke kada poredimo bicikle, a svačiji sag je drugačiji, zbog čega koristim brojke prije saga. Bilo bi sjajno kada bi sve kompanije također dijelile tabelu geometrije sa sagom od 20% i 30%, iako možda postoje neki vozači koji nemaju uravnotežen prednji i zadnji sag.
Razlika je uzrokovana visinom BB-a u odnosu na tlo i kontaktnu površinu kotača, a ne središtem rotacije kotača.
Bilo koja vrijednost pada BB broja je dobro održavan mit koji je lako razumjeti svakome ko ima iskustva s biciklima s malim kotačima kao što su BMX, Brompton ili Moulton.
Niži BB ne znači dužu cijev sjedišta. To uopće nema smisla. Pogotovo ako govorite o podešavanju visine BB pomoću guma i viljuški itd. Cijev sjedišta je fiksne dužine na datom ramu i nikakva podešavanja neće rastegnuti ili skupiti tu cijev sjedišta. Da, ako mnogo skratite viljušku, cijev sjedišta će se strmiti, a efektivni gornji dio će se malo smanjiti, možda će biti potrebno pomaknuti sjedište nazad na tračnice, a zatim sjedište treba malo spustiti, ali to i dalje zapravo ne mijenja dužinu cijevi sjedišta.
Odlična ideja, hvala. Moje objašnjenje bi moglo biti jasnije u tom dijelu. Ono što želim prenijeti je da ako inženjer rama spusti BB, a visinu vrha cijevi sjedišta/otvora zadrži istom, cijev sjedišta će se produžiti, što može uzrokovati probleme s pristajanjem teleskopske cijevi.
U redu. Iako nisam siguran zašto je potrebno zadržati tačan položaj vrha cijevi sjedišta.
Posebno kod trial bicikala, njihova tipična upotreba se kreće od +25 do +120 mm BB-a.
Iskreno, moj je prilagođeni bicikl sa +25 koji ide na nulu kada je vozač na mjestu. To je urađeno kako bi se zadovoljili zahtjevi, jer nema ništa gore nego potrošiti teško zarađeni novac na ovjes koji zakopava pedale u zemlju ako se spusti sa staze.
Za sljedeći prilagođeni hardtail, završio sam CAD datoteku, uključujući i stranicu "Shall". To su uslovi na BB-u.
Volio bih vidjeti neka stvarna mjerenja pada od strane biciklista na sag-u. Moj kruti wheels je između -65 i -75, ovisno o položaju ekscentrika. Ja svoj postavljam niže i bolje drži liniju u krivinama i osjećam se više ukorijenjeno u visokoj travi.
Pogrešno, oboje je tačno. Pad BB-a se mjeri u odnosu na dropout, veličina točka to ne mijenja, iako dužina viljuške mijenja. Visina BB-a se mjeri od tla i povećava se ili smanjuje kako se mijenja veličina gume. Zbog toga bicikli s većim točkovima često imaju veći pad BB-a, pa je njihova visina BB-a slična biciklima s manjim točkovima.
Unesite svoju email adresu kako biste svake sedmice primali najvažnije vijesti o brdskom biciklizmu, kao i odabir proizvoda i ponude u inbox.