Da bi se zaista pronašla veza između konvencionalnih i električnih bicikala, potrebno je proučiti historiju svih bicikala. Iako su električni bicikli zamišljeni još 1890-ih, tek su 1990-ih baterije postale dovoljno lagane da bi se zvanično mogle koristiti na biciklima.

Bicikl kakav danas poznajemo razvijen je početkom 19. stoljeća zahvaljujući nekolicini izumitelja koji su potpuno promijenili koncept bicikala u to vrijeme ili su napravili značajna poboljšanja postojećih dizajna. Prvi bicikl izumio je njemački baron Karl Von Drais 1817. godine. Izum bicikla bio je značajan, ali u to vrijeme prototip bicikla bio je uglavnom napravljen od glomaznog drveta. Može se pokretati samo udaranjem o tlo s obje noge.

1. Nezvanično porijeklo bicikla

Prije 1817. godine, mnogi izumitelji su skicirali koncept bicikla. Ali da bi se tehnologija zaista nazvala "biciklom", mora biti ljudsko vozilo na dva točka koje zahtijeva od vozača da sam održava ravnotežu.

2.1817–1819: Rođenje bicikla

Baron Karl Von Drais

Prvi bicikl za koji se trenutno zna da pripada baronu Carlu von Draisu. Automobil je izumljen 1817. godine i patentiran sljedeće godine. Bio je to prvi uspješno komercijalizirani dvotočkaš, kojim se mogao upravljati, a na ljudski pogon, kasnije preimenovan u velociped (bicikl), poznat i kao konj za dendije ili konj za hobi.

Denis Johnson

Naziv Dennisovog izuma nije sačuvan, a "konjić za kicoše" je bio veoma popularan u to vrijeme. Dennisov izum iz 1818. godine bio je elegantniji, sa zmijolikim ukupnim oblikom, a ne ravnim poput Driesovog izuma.

3. 1850-te: Tretkurbelfahrrad od Philippa Moritza Fishera

Još jedan Nijemac je u srcu novog izuma. Philipp Moritz Fischer je koristio starinske bicikle za odlazak u školu i nazad kada je bio vrlo mlad, a 1853. godine izumio je prvi bicikl s pedalama, koji je nazvao Tretkurbelfahrrad, koji korisnik ne mora da se kreće po tlu nogama.

4. 1860-e: Boneshaker ili Velocipede

Francuski izumitelji su promijenili dizajn bicikala 1863. godine. Povećao je upotrebu okretne kurble i pedala postavljenih na prednjem točku.

Bicikl je teško upravljati, ali zahvaljujući dobro osmišljenom položaju pedala i dizajnu metalnog okvira za smanjenje težine, može postići veće brzine.

5. 1870-te: Bicikli s visokim kotačima

Inovacija u biciklima s malim kotačima predstavlja ogroman skok. Na njima je vozač visoko iznad tla, s velikim kotačem naprijed i malim kotačem pozadi, što ih čini bržim, ali se ovaj dizajn smatra nesigurnim.
6. 1880-90-te: Sigurnosni bicikli

Pojava sigurnosnog bicikla se smatra najvažnijom promjenom u historiji biciklizma. Promijenila je percepciju biciklizma kao opasnog hobija, čineći ga svakodnevnim oblikom prijevoza u kojem mogu uživati ​​ljudi svih uzrasta.

Godine 1885, John Kemp Starley uspješno je proizveo prvi sigurnosni bicikl nazvan Rover. Lakše ga je voziti po asfaltiranim i zemljanim putevima. Međutim, zbog manje veličine točkova i nedostatka amortizacije, nije toliko udoban kao bicikl sa visokim točkovima.

7. 1890-ih: Izum električnog bicikla

Godine 1895, Ogden Bolton Jr. patentirao je prvi bicikl na baterije s istosmjernim motorom u glavčini s 6-polnim komutatorom četkica u zadnjem kotaču.

8. Od početka 1900-ih do 1930-ih: tehnološke inovacije

Tokom ranog 20. vijeka, bicikli su se nastavili razvijati i razvijati. Francuska je razvila mnoge biciklističke ture za turiste, a 1930-ih su počele da se pojavljuju evropske trkačke organizacije.

1950-te, 1960-te, 1970-te: Sjevernoamerički kruzeri i trkaći motocikli

Kruzeri i trkaći bicikli su najpopularniji stilovi bicikala u Sjevernoj Americi. Kruzeri su popularni među amaterskim biciklistima, a to su bicikli s fiksnim zubima i "dead fly" kočnicama koje se aktiviraju pedalama, samo jednim prijenosnim omjerom i pneumatskim gumama, popularni zbog izdržljivosti, udobnosti i čvrstoće.

Također, pedesetih godina prošlog stoljeća, utrke su postale vrlo popularne u Sjevernoj Americi. Ovaj trkaći automobil Amerikanci nazivaju i sportskim roadsterom i popularan je među odraslim biciklistima. Zbog male težine, uskih guma, višestrukih prijenosnih omjera i velikog promjera kotača, brži je i bolji u penjanju uzbrdo te predstavlja dobru alternativu za kruzere.

10. Izum BMX-a 1970-ih

Dugo vremena, bicikli su izgledali isto, sve dok BMX nije izumljen u Kaliforniji 1970-ih. Veličina ovih kotača varira od 16 do 24 inča i popularni su među tinejdžerima.

11. Izum planinskog bicikla 1970-ih

Još jedan kalifornijski izum bio je planinski bicikl, koji se prvi put pojavio 1970-ih, ali se masovno proizvodio tek 1981. Izumen je za vožnju van puta ili po neravnom putu. Brdski biciklizam brzo je postao uspješan i inspirisao druge ekstremne sportove.

12. 1970-1990-te: Evropsko tržište bicikala

Tokom 1970-ih, kako je rekreativni biciklizam postajao sve popularniji, lagani bicikli težine manje od 13,6 kilograma (30 funti) počeli su postajati glavni prodavani modeli na tržištu, a postepeno su se počeli koristiti i za utrke.

13. Od 1990-ih do ranih 2000-ih: razvoj električnih bicikala

Za razliku od konvencionalnih bicikala, historija pravih električnih bicikala duga je samo 40 godina. Posljednjih godina, električni bicikli su stekli popularnost zbog pada cijena i sve veće dostupnosti.