Ponekad su najbolja rješenja ujedno i najjednostavnija.

Svi smo se žalili da kako tehnologija napreduje na biciklu, ona komplikuje bicikl, a istovremeno povećava troškove vlasništva. Ali to nije sve, postoje neke dobre ideje koje bicikle čine lakšim, a istovremeno boljim.

Umjesto kompliciranih sistema ovjesa ili dodavanja elektronike automobilu, ponekad je najbolji dizajn zapitati se, jesu li oni zaista neophodni? Općenito, jednostavnost znači učiniti vaš automobil lakšim, tišim, jeftinijim za posjedovanje, lakšim za održavanje i pouzdanijim. Ne samo to, već će jednostavnija ukupna shema učiniti da vaš automobil izgleda elegantnije i sofisticiranije.

Evo nekoliko primjera gdje je manje više.

1. Fleksibilna tačka prekretnice

Gotovo svaki XC bicikl ovih dana je dizajniran sa "fleksibilnim pivotom" umjesto tradicionalnog pivota sa ležajevima. Naravno, za to postoji razlog, elastični pivoti su lakši, smanjuju broj malih dijelova (ležajeva, vijaka, podloški...) i olakšavaju održavanje cijelog sistema.

Iako ležajeve treba zamijeniti samo jednom po sezoni, fleksibilni pivoti su konstruirani da traju cijeli vijek trajanja rama. Okretne tačke na stražnjem dijelu rama, bilo da se nalaze na sjedištu ili lančaniku, često se mogu vidjeti kako se rotiraju više puta tokom kretanja suspenzije.

To znači da može doći do bržeg trošenja ležajeva i povećanih gubitaka jer sila uvijek djeluje na istu tačku. Fleksibilni elementi okvira izrađeni od karbona, čelika ili čak aluminija mogu dobro prilagoditi ovaj mali raspon kretanja bez zamora. Sada se najčešće nalaze na biciklima sa hodom od 120 mm ili manje.

2. Sistem s jednim diskom je pogodan za svakoga

Za ozbiljnog planinskog biciklistu, prednosti sistema sa jednim lančanikom mogu biti toliko očigledne da se gotovo podrazumijevaju. Oni nam omogućavaju da se riješimo prednjih mjenjača, prednjih mjenjača, sajli i (često opremljenih) vodilica lanca, a istovremeno nudimo različite prijenosne omjere. Ali za početnike, jednostavne i lako rukovanje sistemom sa jednim diskom je također pogodnije za vožnju. Ne samo da ih je lakše instalirati i održavati, već i olakšavaju vožnju jer se morate brinuti samo o jednoj ručici mjenjača i kontinuiranoj gustoj kaseti.

Iako nisu baš nova tehnologija, sada možete kupiti početne brdske bicikle s pristojnim pogonom s jednim zupčanikom. Ovo je vrlo dobra stvar za nekoga ko tek počinje u ovom sportu.

3. Sistem ovjesa s jednim pivotom

Glavni razlog za korištenje Horst-link dizajna (koji je danas najčešći dizajn) na dijelu poluge ovjesa s jednim zglobom je smanjenje i podešavanje utjecaja kočionih sila na karakteristike protiv uzdizanja ovjesa. Tvrdi se da se time ovjesu omogućava lakše djelovanje ovjesa prilikom kočenja. Ali zapravo, to nije toliko velika stvar. U stvari, visoki otpor uzdizanju koji pružaju jednostruki zglobovi pomaže im da se suprotstave efektima kočione sile i čini ih stabilnijim pri kočenju, što mislim da je prilično primjetan učinak.

4. Veći hod

Postoji mnogo načina da se poboljšaju performanse ovjesa: moderne poluge, skupi amortizeri, zatezni zupci. Ali postoji samo jedan siguran način da se pomogne biciklu da ublaži neravnine: da se poveća hod ovjesa.

Dodavanje većeg hoda ne mora nužno povećati težinu, cijenu ili ukupnu složenost sistema, ali fundamentalno mijenja koliko efikasno bicikl apsorbira udarce. Iako ne žele svi ravniju vožnju, bicikl s dugim hodom možete učiniti krutim koliko god želite smanjenjem progiba, zaključavanjem ovjesa ili dodavanjem odstojnika. Ali bicikl s kratkim hodom ne možete učiniti mekim koliko želite, inače bi ovjes mogao doseći dno.

5. Veliki disk

Veći rotori poboljšavaju efikasnost kočenja, odvođenje toplote i konzistentnost bez dodavanja složenosti. U poređenju sa diskovima od 200 mm, diskovi od 220 mm mogu poboljšati efikasnost kočenja za oko 10%, a istovremeno pružaju veću površinu za odvođenje toplote.