Belgijski proizvođač gradskih električnih bicikala podijelio je zanimljive podatke prikupljene od svojih korisnika, pružajući uvid u to koliko fitness prednosti nude električni bicikli.
Mnogi vozači su se odrekli automobila ili autobusa za putovanje na posao u korist električnih bicikala.
Električni bicikli uključuju električni pomoćni motor i bateriju kako bi se dodala dodatna snaga vozačevom vlastitom naporu okretanja pedala, a kada se uzme u obzir promet, često se mogu kretati brzinama bliskim automobilu u mnogim gradovima (a ponekad čak i brže od automobila korištenjem prometa - Uništavanje biciklističkih staza).
Iako mnoge studije pokazuju suprotno, postoji uobičajena zabluda da električni bicikli ne pružaju koristi za vježbanje.
Neke studije čak pokazuju da električni bicikli pružaju više vježbe od bicikala jer vozači obično voze duže od bicikala.
Podaci nedavno prikupljeni putem aplikacije za pametne telefone koja se uparuje s električnim biciklima kupaca, pružaju zanimljivu sliku o tome kako tipičan vozač koristi svoj električni bicikl.
suosnivač i objasnio je da su nakon što je kompanija pokrenula novu aplikaciju, putnici vozili dalje i duže, te rekao da je kompanija zabilježila povećanje putovanja na udaljenost od 8% i povećanje vremena putovanja od 15%.
Konkretno, kompanija navodi da se njihovi bicikli voze u prosjeku devet puta sedmično, sa prosječno 4,5 kilometara po vožnji.
Budući da su električni bicikli prvenstveno dizajnirani za gradsku vožnju, ovo se čini izvodljivim. Prosječno vrijeme vožnje na rekreativnim ili fitnes električnim biciklima je obično duže, ali gradski električni bicikli se često koriste za gradsku navigaciju i obično obavljaju kraća putovanja kroz srca gusto naseljenih područja.
40,5 kilometara (25 milja) sedmično je ekvivalentno oko 650 kalorija bicikliranja. Zapamtite, kaubojski električni bicikli nemaju papučicu za gas, tako da je korisnik prisiljen okretati pedale da bi pokrenuo motor.
Kompanija kaže da je to ekvivalentno ukupnom broju od oko 90 minuta trčanja umjerenog intenziteta sedmično. Mnogim ljudima je teško (ili dosadno) trčati sat i po, ali devet kratkih vožnji električnim biciklom zvuči lakše (i zabavnije).
koji je nedavno osigurao finansiranje od 80 miliona dolara za proširenje svog poslovanja s električnim biciklima, također spominje istraživanje koje pokazuje da električni bicikli imaju gotovo iste kardiovaskularne prednosti za vozače kao i bicikli s pedalama.
„Nakon jednog mjeseca, razlike u vršnoj potrošnji kisika, krvnom pritisku, sastavu tijela i maksimalnom ergonomskom opterećenju bile su unutar 2% između električnih i običnih biciklista.“
Drugim riječima, biciklisti koji voze pedale poboljšali su kardiovaskularne mjere za oko 2% u poređenju s vozačima električnih bicikala.
Prošle godine smo izvještavali o eksperimentu koji je provela kompanija Rad Power Bikes, u kojem je pet različitih vozača koristilo različite tipove električnih bicikala, koristeći različite nivoe pomoći pri pedaliranju.
Izvođenjem iste vožnje od 30 do 40 minuta, sagorijevanje kalorija varira od 100 do 325 kalorija za različite vozače.
Iako će okretanje bicikla bez električne pomoći na istoj udaljenosti kao i kod električnog bicikla nesumnjivo rezultirati većim naporom, električni bicikli su više puta dokazali da i dalje pružaju značajne prednosti vježbanja.
A budući da električni bicikli stavljaju više vozača na dva kotača koji nikada ne bi prihvatili mogućnost vožnje čistog bicikla s pedalama, vjerovatno pružaju i više vježbe.
je entuzijasta za električna vozila, zaljubljenik u baterije i autor Amazonovog bestselera "Uradi sam litijumske baterije", "Uradi sam", "Vodič za električne bicikle" i "Električni bicikl".
Električni bicikli koje Micah trenutno svakodnevno vozi su , 1.095 dolara, 1.199 dolara i 3.299 dolara. Ali ovih dana, ta lista se prilično stalno mijenja.