Zanima ga sve što je vezano za tehnologiju, nauku i fotografiju, a voli igrati jo-jo u (prikaži sve). On je pisac koji živi u New Yorku. Zanima ga sve što je vezano za tehnologiju, nauku i fotografiju, a u slobodno vrijeme voli igrati jo-jo. Pratite ga na Twitteru.
Iako ja lično obično koristim lakše električne bicikle sa skrivenim motornim sistemima, ovi električni bicikli obično imaju slabije motore i podižu cijene. Ponekad samo želite snažan električni bicikl koji vas neće previše koštati, ali neće ni mnogo žrtvovati u kvaliteti. U tom smislu, može zadovoljiti vaše potrebe.
Od svog lansiranja 2019. godine, Lectric je osvojio američko tržište električnih bicikala. Kompanija zapravo prodaje samo jedan električni bicikl, ali nudi standardne i stepenaste okvire za one koji preferiraju nižu visinu stajanja (testirao sam ovaj drugi). Sada u svojoj 2.0 verziji - s dodatkom suspenzijske vilice i nešto užih guma - električni bicikli po cijeni od 949 američkih dolara (prodaju se od preporučene maloprodajne cijene od 1.099 američkih dolara) pružaju vrlo uvjerljivu snagu i kombinaciju funkcija, uključujući i prijevoz tereta.
Prilikom raspakivanja, prva stvar koja me je impresionirala - bio je potpuno sastavljen - bio je osjećaj sastavljenog. Kvalitet izrade je nešto iznad cijene, a kablovi su uredno posloženi, a ipak se mogu popraviti.
Iako ne mogu koristiti upadljivu marku, farba ima veoma lijep sjajni finiš, koji se čini mnogo elegantnijim nego kod mnogih jeftinih električnih bicikala. Vrijedi napomenuti da je Lectric čak i ofarbao vilicu amortizacije kako bi se slagala s ostatkom bicikla; većina drugih električnih bicikala se čak ni ne trudi po ovoj cijeni.
Iako se ponekad brinem koliko će neki jeftiniji bicikli biti izdržljivi tokom vremena, to ostavlja utisak da bicikl neće biti pogodan za deponije za dvije godine. Naravno, dokazi su u pudingu - uostalom, kompanija postoji tek nekoliko godina - ali ovo je pozitivan prvi utisak.
Sada se podrazumijeva da ako želite voziti uglavnom kao običan bicikl, ali vam je potrebna mala pomoć, onda ovo nije vrsta električnog bicikla koju ćete dobiti. Iako se može udobno pedalirati, pored lagane šetnje po ravnom terenu, motor želite koristiti i za bilo šta drugo - očekujem da će mnogi ljudi koristiti ovaj bicikl kao moped.
Dakle, dobro je što ovaj motor ima dovoljno snage. Čak i ako koristim samo gas, snažni motor od 500 W može lako pokrenuti moju tešku nogu uzbrdo. Naravno, kada uložite malo vlastitog truda, dobit ćete najviše koristi, ali to ne morate raditi.
Ovaj bicikl ima samo osnovni senzor kadence (ne senzor obrtnog momenta), tako da nema šta da se napiše o iskustvu pedaliranja. Imajte na umu da ovo nije udarac za Lectric - nikada nisam testirao da električni bicikli ispod 1.000 dolara imaju senzore obrtnog momenta, a oni se obično ne pojavljuju dok ne pređete prag od 2.000 dolara.
Ali u svakom slučaju, Lectric je očigledno prilagođen strani spektra patentnog zatvarača, a brzina pomoći pri pokretanju je prilično velika, za razliku od postepenije pomoći nekih električnih bicikala baziranih na ritmu. Prije nego što zaista osjetite da motor radi, on se mora okrenuti za otprilike pola kruga do punog kruga. Ako nije u pitanju gas, ovo je problem na crvenom svjetlu ili u podnožju planine.
Kao i kod mnogih električnih bicikala s uključenim gasom, primjećujem da kada se zaustavim, ne mijenjam brzine, već jednostavno koristim gas za ubrzanje, a zatim se vraćam na pedalu kada dostignem ugodnu brzinu. Ovo je vrlo popularan izbor, čak i ako, kao i ja, preferirate pedale jer mogu lako preskočiti s crvenog svjetla na auto i to mi pomaže da se osjećam sigurnije na cesti.
Zahvaljujući čvrstim gumama i lijepim podesivim vilicama sa suspenzijom, pruža i opuštenije iskustvo vožnje od većine 20-inčnih točkova (ili mnogih bicikala općenito). Zapravo, moj model za recenziju uključuje i suspendovanu cijev sjedišta, što vožnju čini izuzetno udobnom.
Ako vam je glavni cilj udobnost pri vožnji električnog bicikla, to je odlično - za mnoge ljude to je problem pristupačnosti - ali se nadam da ću razmotriti proširenje s lakšim opcijama u budućnosti električnih bicikala. Što se tiče mog ličnog ukusa, mislim da su sve debele gume i ovjes malo pretjerani i doprinose sami sebi neugodnosti, posebno za gradske stanovnike.
S jedne strane, debele felge znače da je teže pronaći zamjenske gume kada se one na kraju ispuhaju; po mom iskustvu, prodavnice bicikala obično nemaju ni ove vrste debelih guma na zalihama i vjerovatnije će nerado koristiti električne bicikle s debelim gumama. Stare balonske gume na tradicionalnijim uskim felgama i dalje mogu pružiti znatan stepen amortizacije, a istovremeno pružaju fleksibilniju vožnju i lakše pronalaženje zamjena.
S druge strane, uprkos malom prečniku točkova, čvrste komponente su takođe značile da je bicikl na kraju bio jedan od 67 funti težih električnih bicikala koje sam testirao. Nakon testiranja desetina električnih bicikala u malom stanu u New Yorku, počeo sam shvatati da je čak i sa električnim biciklima korisno izgubiti kilograme tu i tamo.
Ako planirate da svoj bicikl skladištite u garaži ili ga zaključate na sigurnom mjestu, to nije problem, ali će postati manje praktično za stanovnike gradova koji će možda morati često vući svoje bicikle uz stepenice u stanovima ili za putnike koji koriste više načina putovanja i žele ponijeti svoje bicikle vozom. To nije vrsta sklopivog bicikla koji bih ja mogao ubaciti u korpu za kupovinu i ponijeti u prodavnicu, baš kao što bih nosio vitki bicikl.
Da budem iskren, isto važi i za svaki sklopivi bicikl sa debelim gumama koji sam vidio, tako da ovo nije samo iskopavanje. I shvatam da je za mnoge kupce Fat Tire profesionalac, a ne lažov. Ali s obzirom na to da kompanija trenutno prodaje samo nadu, kompanija će u budućnosti razmotriti lakše opcije.
Također bih trebao napomenuti da se divim "ručkama" zavarenim u sredini rama. Nalaze se tačno u centru gravitacije bicikla i, u poređenju s drugim glomaznim električnim biciklima, čine ogromnu razliku u vuči bicikla okolo.
S obzirom na težinu bicikla, ne morate često voziti bicikl kada se baterija isprazni, što je dobra stvar. Navodi se da ima domet od 72 kilometra. Prema mom iskustvu, sve dok ne koristite gas često, ovo se čini realnim pri nižem nivou pomoći - i dalje pruža dovoljno snage.
Za vozača od oko 113 kilograma, koji kombinira papučicu gasa i gasa na nivou pomoći 5, otkrio sam da mogu dostići domet od 32 kilometra na uglavnom ravnom terenu New Yorka. Korištenje gotovo bez gasa i smanjivanje na nivoe pomoći 2 i 3 značajno je povećalo domet; otkrio sam da mogu završiti isto putovanje od 32 kilometra s polovinom preostale baterije. Lakši vozači bi trebali moći voziti više od 72 kilometra na nivou 1, što i dalje pruža značajnu pomoć. Također sam vrlo zahvalan Lectric-u što je osigurao 10 nivoa za svoj indikator baterije umjesto 4 ili 5 na većini električnih bicikala.
A budući da ne znam gdje bih to drugdje objavio u ovoj recenziji, definitivno preporučujem nadogradnju prednjih svjetala. Ne znam koliko su dobra standardna prednja svjetla, ali za dodatnih 50 dolara, visokokvalitetna prednja svjetla su svjetlija i imaju bolje uzorke snopa od nekih električnih bicikala koje sam testirao za više od 2.000 dolara.
Nećete biti iznenađeni karakteristikama ili najglađom asistencijom pri pedaliranju, ali nudi odličnu vrijednost svojom čvrstom konstrukcijom, a ne cijenom. Sve dok vam mala težina i najrealističnije iskustvo pedaliranja nisu prioritet, čini mi se da je to jedan od najjeftinijih proizvoda na tržištu električnih bicikala.