Zanima ga sve što se tiče tehnologije, nauke i fotografije, a voli da se igra jo-jo u (prikaži sve).on je pisac koji živi u New Yorku. Zanima ga sve što se tiče tehnologije, nauke i fotografije, a voli da se igra jo-jo u slobodno vrijeme. Pratite ga na Twitteru.
Iako sam lično sklon da koristim lakše električne bicikle sa skrivenim motornim sistemima, ovi električni bicikli obično imaju slabije motore i cijene. ogromna žrtva u kvaliteti. U tom cilju može zadovoljiti vaše potrebe.
Od svog lansiranja 2019., Lectric je zauzeo tržište električnih bicikala u SAD-u. Kompanija zaista prodaje samo jedan električni bicikl, ali nudi standardne i koračne okvire za one koji preferiraju nižu visinu stajanja (testirao sam ovo drugo). njegova verzija 2.0-sa dodatkom vilice za vješanje i nešto užih guma-električni bicikli po cijeni od 949 USD (prodaju se prema preporučenoj maloprodajnoj cijeni od 1099 USD) pružaju vrlo uvjerljivu snagu i kombinaciju funkcija, uključujući teret.
Prilikom raspakivanja, prva stvar koja me je impresionirala – bio je potpuno sastavljen – bilo je kako se osjećao sastavljenim. Kvalitet izrade je nešto veći od cijene, a kablovi su također uredno upravljani dok se još uvijek mogu popraviti.
Iako ne mogu koristiti upadljivu marku, farbanje ima vrlo lijepu sjajnu završnu obradu, koja djeluje mnogo elegantnije od mnogih jeftinih električnih bicikala. Vrijedi napomenuti da je Lectric čak obojio viljušku za vješanje kako bi se slagala s ostatkom bicikla;većina drugih električnih bicikala se čak ni ne trudi po ovoj cijeni.
Iako se ponekad brinem koliko će neki jeftiniji bicikli vremenom biti izdržljivi, stiče se utisak da je bicikl koji neće biti prikladan za smetlište za dvije godine. Naravno, dokazi su u pudingu — uostalom, kompanija ima samo osnovana nekoliko godina—ali ovo je pozitivan prvi utisak.
Sada se podrazumijeva da ako želite da vozite uglavnom kao običan bicikl, ali vam je potrebna mala pomoć, onda ovo nije vrsta električnog bicikla koji ćete dobiti. Iako se njime može udobno pedalirati, osim što možete lagano šetati po ravnom terenu , također želite koristiti motor za bilo šta drugo - očekujem da će mnogi ljudi koristiti ovaj bicikl kao moped.
Dakle, dobro je što ovaj motor ima dovoljno snage. Čak i ako koristim samo gas, moćni motor od 500 W može lako pokrenuti moju tešku sebe uzbrdo. Naravno, kada uložite nešto od svog rada, dobit ćete najviše koristi, ali ne morate to da radite.
Ovaj bicikl ima samo osnovni senzor kadence (ne senzor momenta), tako da nema šta pisati o iskustvu pedaliranja. Imajte na umu da ovo nije udarac za Lectric-nikada nisam testirao da električni bicikli ispod 1.000 dolara imaju senzore momenta, i obično se ne pojavljuju dok ne pređete prag od 2.000 dolara.
Ali u svakom slučaju, Lectric je očito prilagođen rajsferšlusu u spektru, a brzina asistencije pri pokretanju je prilično velika, a ne postupnija asistencija nekih električnih bicikala baziranih na ritmu. Prije nego što zaista osjetite pokretanje motora, potrebno je rotirati oko pola kruga do punog kruga.Ako nije za gas, problem je na crvenom svjetlu ili u podnožju planine.
Kao i kod mnogih električnih bicikala s uključenim gasom, smatram da kada se zaustavim, ne mijenjam brzine, već jednostavno koristim gas da ubrzam, a zatim se vratim na pedalu kada postignem udobnu brzinu. Ovo je vrlo popularan izbor, čak i ako kao ja, više volite pedale jer mogu lako skočiti sa crvenog svjetla na auto i pomoći mi da se osjećam sigurnije na putu.
Zahvaljujući čvrstim gumama i lijepim podesivim viljuškama ovjesa, također pruža opuštenije iskustvo vožnje od većine 20-inčnih kotača (ili općenito mnogih bicikala). Zapravo, moja jedinica za pregled uključuje viseću sjedalicu, što vožnju čini izuzetno udobnom.
Ako je vaš glavni cilj udobnost prilikom vožnje električnog bicikla, to je sjajno — za mnoge ljude to je problem pristupačnosti — ali nadam se da ću razmisliti o proširenju s lakšim opcijama u budućem električnom biciklu. Što se tiče mog ličnog ukusa, mislim da svi debele gume i suspenzija su malo preterani i dodatno stvaraju neprijatnosti, posebno za urbane stanovnike.
S jedne strane, debele naplatke guma znače da je teže pronaći zamjenske gume kada na kraju eksplodiraju;prema mom iskustvu, prodavnice bicikala obično nemaju na zalihama ni ove vrste debelih guma, i veća je vjerovatnoća da će nerado koristiti električne bicikle sa debelim gumama. amortizacije, istovremeno pružajući fleksibilniju vožnju i lakše pronalaženje zamjene.
S druge strane, uprkos malom prečniku točkova, čvrste komponente su takođe značile da je bicikl na kraju bio jedan od 67 kilograma težih električnih bicikala koje sam testirao. Nakon testiranja desetina električnih bicikala u malom stanu u Njujorku, Počeo sam shvaćati da je čak i sa električnim biciklima korisno smršaviti tu i tamo.
Ako planirate pohraniti svoj bicikl u garažu ili ga na neki drugi način zaključati na sigurnom mjestu, to nije problem, ali će postati manje zgodno za stanovnike gradova koji će možda morati često vući bicikle uz stepenice. Putnici sa više načina rada koji bi mogli ponijeti svoje bicikle u voz. To nije vrsta sklopivog bicikla koji bih mogao baciti u kolica za kupovinu i donijeti u trgovinu, baš kao što bih mogao nositi vitki .
Da budemo pošteni, isto važi za svaki sklopivi bicikl sa debelim gumama koji sam vidio, tako da ovo nije samo iskopavanje .I shvaćam da je za mnoge kupce Fat Tire profesionalac, a ne lažov. Ali s obzirom na to da je kompanija trenutno prodaje samo nadu da će kompanija razmotriti lakše opcije u budućnosti.
Takođe treba da primetim da se divim „ručkama“ zavarenim u sredini rama. Nalazi se tačno u centru gravitacije bicikla, i u poređenju sa drugim glomaznim električnim biciklima, čini ogromnu razliku u vučenju bicikla.
S obzirom na težinu bicikla, ne morate često voziti bicikl kada je baterija prazna, što je dobra stvar.tvrdi domet krstarenja od 45 milja.Prema mom iskustvu, sve dok ne koristite ručicu gasa često, ovo izgleda realno na nižem nivou pomoći – i dalje pruža dosta snage.
Za vozača od oko 260 funti, miješajući pedalu i gas na nivou asistencije 5, otkrio sam da mogu dostići domet od 20 milja na uglavnom ravnom njujorškom terenu. Korištenje gotovo bez gasa i spuštanje radi asistencije nivoa 2 i 3 značajno su povećali domet;Otkrio sam da mogu završiti isto putovanje od 20 milja sa polovinom preostale baterije. Lakši vozači bi trebali biti u mogućnosti da voze više od 45 milja na nivou 1, koji još uvijek pruža značajnu pomoć. Također sam veoma zahvalan Lectricu što je obezbijedio 10 nivoa za indikator baterije umjesto 4 ili 5 na većini električnih bicikala.
I pošto ne znam gdje da to još objavim u ovoj recenziji, svakako preporučujem nadogradnju farova. Ne znam koliko su dobra zadana svjetla, ali uz dodatnih 50 dolara, visokokvalitetni farovi su svjetliji i imaju bolje uzorke zraka od nekih električnih bicikala koje sam testirao za više od 2.000 dolara.
Nećete biti iznenađeni karakteristikama ili najglatkijom asistencijom pedaliranja, ali nudi veliku vrijednost svojom čvrstom konstrukcijom, a ne svojom cijenom. Sve dok lagano i najrealnije iskustvo pedaliranja nisu u vašem prioritetu, čini mi se da jedan je od najjeftinijih proizvoda na tržištu električnih bicikala.