1000 je dugo bila najprodavanija platforma za električne brdske bicikle kompanije Bike. Sada je kompanija izdala svoju šestu verziju, koja uključuje nekoliko nadogradnji električnih bicikala snage preko 1.000 vati.
Bike ima sjedište u Kini i proizvodi vrhunske električne bicikle, s ciljem da se takmiči s vodećim eMTB-ovima u Evropi.
1000 je oduvijek bio glavni proizvod ove linije proizvoda, kombinujući ultra-snažan Ultra motor sa srednjim pogonom, baterije visokog kapaciteta i vrhunske biciklističke komponente.
Novo lansirani model označava prvu verziju električnog bicikla, koja uključuje potpuno integriranu bateriju i niz drugih ažuriranja.
Velika baterija od 48V 21Ah je potpuno skrivena u donjoj cijevi okvira, vrlo slično kao kod popularnog modela.
Sa kapacitetom od može obezbijediti više baterija nego bilo koji električni brdski bicikl na tržištu, Cycle su gotovo sami u borbi za najbolji kapacitet baterije među eMTB biciklima.
Razlog potrebe za velikim brojem baterija je taj što dvije kompanije također koriste visokosnažne motore postavljene u sredini. U slučaju Bafang Ultra motora sa srednjim pogonom, izlazna snaga je navedena. U stvari, vršna snaga se obično mjeri u rafalima blizu 1.500 W.
Ovo pomaže električnim biciklima da se penju po strmom terenu koji je obično dostupan samo terenskim vozilima ili biciklima tipa trail, a također omogućava brzo ubrzanje.
Također neće biti oštećen u najvišoj brzinskoj kategoriji. Nisam objavio stvarnu maksimalnu brzinu, dijelom i zato što ona uveliko varira ovisno o mjenjaču, težini vozača, terenu itd. Ali kada sam vozio po ravnom putu, postigao sam oko 59 km/h.
V6 je sada opremljen i setom točkova u stilu mulleta sa gumama od 29 inča na prednjim točkovima i gumama od 27,5 inča na zadnjim točkovima. Ova postavka pruža najbolji kompromis između vožnje i ubrzanja/agilnosti. Sve je popularniji izbor među proizvođačima vrhunskih eMTB bicikala kao što su Trek i Specialized.
Aluminijski okvir je ukrašen visokokvalitetnim komponentama ovjesa, uključujući prednju vilicu i stražnji amortizer.
Ostali dijelovi vrijedni divljenja uključuju podiznu cijev sjedišta, mjenjač i Magura MT5 Ne hidrauličnu disk kočnicu sa četiri klipa.
Ako želite sami birati komponente, čak nudimo i komplet za ram, što znači da vam je potreban samo ram, zadnja viljuška, zadnji amortizer, baterija, motor i punjač. Ostatak je na vama da opremite bicikl onako kako vam odgovara.
također nudi tri veličine okvira i nekoliko novih boja, kao što su crna, avijacijsko plava, ružičasta i jarko zelena.
S obzirom na to da se takmiči s nekoliko vrhunskih kompanija za električne brdske bicikle koje naplaćuju hiljade dolara, cijena nije toliko bolna koliko laicima izgleda.
Novi električni bicikl možete pogledati u videu ispod, koji također prikazuje dijelove za novi bicikl koje je napravio u svom rodnom gradu.
Otkad sam 2019. godine posjetio sjedište i fabriku kompanije u Kini, postao sam veliki obožavatelj .
Električni bicikli ove kompanije pružaju nešto što rijetko viđamo u industriji električnih bicikala, a to je kombinacija velike snage i visokokvalitetne konstrukcije.
Na tržištu postoji mnogo električnih bicikala velike snage, ali većina njih koristi komponente budžetskog nivoa kako bi smanjila troškove i održala ih razumnim.
Postoje i mnogi skupi električni brdski bicikli s vrhunskim komponentama, ali oni često nemaju dovoljno snage zbog dosadnog razloga što moraju biti u skladu s europskim ili američkim zakonima o električnim biciklima.
Kada odbacite propise o električnim biciklima, dešava se nešto divno: možete dobiti veliku snagu i visok kvalitet u isto vrijeme!
Da budemo pošteni, možete lako programirati snažne motore do zakonskih ograničenja, što može, ali i ne mora biti dovoljno u vašem gradu ili državi.
Što se mene tiče, kada vozim po stazama, više me brine održavanje linije nego da li ću vidjeti crvena i plava svjetla na jednoj stazi. Naravno, kada sam s drugim vozačima, uvijek provjeravam brzinu, ali vožnja izvan ceste mi može pružiti malo predaha od propisa za električne bicikle koji su dizajnirani za javne ceste.
I moram reći da mi je moje vlastito iskustvo korištenja električnih bicikala definitivno pomoglo da poboljšam nivo takmičenja. Srećom, uključuje neke stvari koje mi se sviđaju, poput ugrađene baterije.
Ne znam baš šta radim, ali mislim da mi ide sve bolje. Moj je definitivno koristan, iako je u eko režimu samo sa asistencijom pri pedaliranju.
Iako su bicikli skupi u poređenju s većinom bicikala koje viđamo u Kini, oni su svjetski poznati po kvaliteti. Nikada ne treba štedjeti na kvaliteti proizvodnje - to je sigurno. Električni bicikli zauzimaju udoban tržišni segment kojem malo drugih kompanija može pristupiti.
je entuzijasta za lične električne automobile, zaljubljenik u baterije i autor Amazonovog bestselera broj jedan "Uradi sam litijumske baterije, uradi sam solarne baterije i vodič za električne bicikle".