Još 1970-ih, posjedujući abiciklpoput "Letećeg goluba" ili "Feniksa" (dva najpopularnija modela bicikala u to vrijeme) bio je sinonim visokog društvenog statusa i ponosa.Međutim, nakon brzog rasta Kine tokom godina, plate su porasle u Kinezima koji imaju veću kupovnu moć nego prije.Dakle, umjesto kupovinebicikli, luksuzni automobili su postali popularniji i pristupačniji.Stoga, tokom nekoliko godina,biciklindustrija je bila u padu, jer potrošači više nisu željeli koristiti bicikle.

Međutim, kinesko stanovništvo je sada svjesno utjecaja Kine na okoliš i zagađenja.Stoga je mnogo kineskih građana sada sklonije korištenju bicikla.Prema China's Cycling 2020 Big Data Report, kineska populacija nastavlja rasti, ali stopa rasta usporava.Rast broja stanovnika donekle je povećao bazu potencijalnih korisnika biciklističke industrije.Podaci pokazuju da je 2019. godine kineska biciklistička populacija činila samo 0,3%, što je daleko manje od nivoa od 5,0% u razvijenim zemljama.To znači da Kina malo zaostaje za drugim zemljama, ali isto tako znači da biciklistička industrija ima ogroman potencijal za rast.

Pandemija COVID-19 preoblikovala je industrije, poslovne modele i navike.Tako je podstakao potražnju za biciklima u Kini, a također je pokrenuo izvoz širom svijeta.