Električni bicikli su ove godine doživjeli eksploziju popularnosti. Ne morate nam vjerovati na riječ – možete vidjeti da su brojke prodaje električnih bicikala nevjerovatne.
Interes potrošača za električne bicikle nastavlja rasti, a sve više vozača vozi po asfaltu i zemljanim površinama. Samo električni bicikli su ove godine donijeli desetine miliona pregleda vijestima o električnim biciklima, što dodatno pokazuje fascinaciju industrije. Sada ćemo se osvrnuti na najveće vijesti o električnim biciklima ove godine.
Kada je lansirao svoj vizionarski električni bicikl, dobro je znao da brzi električni bicikl ne bi ispunjavao nijednu trenutnu zakonsku definiciju električnog bicikla.
Snažan motor omogućava mu da dostigne maksimalnu brzinu od 60 km/h (37 mph), što daleko premašuje tipično zakonsko ograničenje za električne bicikle u gotovo svakoj zemlji Sjeverne Amerike, Evrope, Azije i Okeanije.
Maksimalna brzina se tehnički može mijenjati putem aplikacije za pametne telefone, što omogućava njeno smanjenje od 25-45 km/h (15-28 mph) kako bi se prilagodila raznim lokalnim propisima o brzini. Čak je došao na ideju korištenja geofencinga za podešavanje ograničenja brzine u stvarnom vremenu, što znači da možete ići punom brzinom na privatnim cestama i stazama, a zatim pustiti da se bicikl automatski vrati na lokalno ograničenje brzine kada uđete na javne ceste. Alternativno, ograničenje brzine može biti niže u centru grada, a zatim se brzina automatski povećava kada vozač uskoči na veću, bržu cestu.
Ali je dobro svjesna šta radi i kaže da je koncept električnog bicikla više usmjeren na podsticanje razgovora o ažuriranju propisa o električnim biciklima kako bi se uključile veće brzine i snažniji proizvod. Kao što kompanija objašnjava:
„U odsustvu bilo kakvog postojećeg pravnog okvira za takva vozila s modularnim konceptom brzine, Vehicles je krenuo s ciljem olakšavanja uvođenja takvog zakonodavstva, a time i razvoja ove prirode.“
Mogućnosti velike brzine i geo-fencinga e-bicikala nisu jedine stvari koje se ističu. E-bicikal je također opremljen baterijom od 2.000 Wh, što je oko 3-4 puta veći kapacitet od prosječne baterije u današnjim e-biciklima.
Kompanija tvrdi da će električni bicikl imati domet od 300 kilometara (186 milja) uz pomoć pedala u režimu najniže potrošnje energije.
Ako već ne znate, pišem sedmičnu kolumnu pod nazivom Ili je volite ili je mrzite.
Serija je uglavnom duhovita kolumna u kojoj sam pronašao smiješan, blesav ili nečuven električni automobil na najvećoj kineskoj web stranici za kupovinu. Uvijek je sjajan, čudan ili oboje.
Ovaj put sam pronašao posebno zanimljiv električni bicikl dizajniran za tri vozača. Uprkos vrlo neobičnom dizajnu, veliki pokretač interesa mogla bi biti cijena od 750 dolara, plus besplatna dostava.
Ovo se odnosi na opciju "baterije malog kapaciteta", koja ima samo 384 Wh. Ali možete birati između opcija koje uključuju 720 Wh, 840 Wh ili smiješni paket od 960 Wh, a sve to bez povećanja cijene preko 1.000 dolara. To je samo po sebi izvanredno.
Ali praktičnost ove stvari je zaista naglašena. Tri sjedišta, potpuno ogibljenje, kavez za kućne ljubimce (za koji mislim da se vjerovatno nikada ne bi trebao koristiti za prave kućne ljubimce) i još mnogo toga čine ovu stvar funkcionalnom.
Tu je čak i brava motora kako bi se spriječila krađa bicikla, zadnje pedale, prednje sklopive pedale, sklopive pedale (u osnovi, mnogo mjesta za tri osobe da stave noge) i još mnogo toga!
U stvari, nakon što sam pisao o ovom čudnom malom električnom biciklu, bio sam toliko opsjednut njime da sam ga kupio. Ispostavilo se da je to prava vožnja toboganom nakon što sam mjesecima proveo snalazeći se u zaostalim teretnim brodovima u Long Beachu u Kaliforniji. Kada je konačno sletio, kontejner u kojem se nalazio bio je "pokvaren", a moj bicikl "neisporučiv".
Trenutno imam zamjenski bicikl na cesti i nadam se da će ovaj zaista biti ispravan kako bih mogao s vama podijeliti kako se ponaša u stvarnom životu.
Ponekad najveće vijesti uopće nisu o određenom vozilu, već o smjeloj novoj tehnologiji.
To je bio slučaj kada je Schaeffler predstavio svoj novi sistem pogona električnih bicikala pod nazivom Freedrive. On potpuno uklanja lanac ili remen iz pogonskog sklopa električnog bicikla.
Pedale nemaju nikakvu mehaničku vezu sa zadnjim točkom, već jednostavno napajaju generator koji prenosi snagu na motore glavčine električnog bicikla.
Ovo je vrlo fascinantan sistem koji otvara vrata vrlo kreativnim dizajnima električnih bicikala. Jedan od prvih električnih bicikala koji je najbolje funkcionirao bili su teretni električni bicikli, koji su često bili otežani potrebom za povezivanjem pogona pedala putem mehaničke veze sa zadnjim pogonskim točkom koji se nalazio daleko i više puta se odvajao od pedale.
Vidjeli smo ovaj pogon montiran na posebno velikom teretnom električnom biciklu na Eurobikeu 2021 i radio je vrlo dobro, iako ga tim još uvijek dotjeruje kako bi poboljšao performanse u cijelom rasponu brzina.
Izgleda da ljudi zaista vole brze električne bicikle, ili barem vole čitati o njima. Pet najvažnijih vijesti o električnim biciklima za 2021. godinu uključuju dva brza električna bicikla.
Ne želeći zaostati, holandski proizvođač električnih bicikala VanMoof najavio je superbrzinski bicikl pod nazivom , koji će dostizati brzine od 50 km/h ili 60 km/h, ovisno o tome koju kompaniju pregledate u saopštenju za javnost.
Električni bicikl s potpunom suspenzijom je više od pukog koncepta. Iako nije rekao da planira napraviti izuzetno brz električni bicikl, kaže da će zapravo na tržište izbaciti vlastiti superbike.
Ugledajući se na dosadašnji primjer, također tvrdi da je njegov cilj unaprijediti rasprave o propisima o električnim biciklima.
„Ovo je naš prvi superbike, električni bike namijenjen većim brzinama i dužim udaljenostima. Vjerujem da ovaj novi brzi električni bike može u potpunosti zamijeniti skutere i automobile u gradovima do 2025. godine.“
Pozivamo na politike usmjerene na ljude koje će preispitati način korištenja javnih prostora ako ih ne zauzimaju automobili. Uzbuđen sam što razmišljam o tome kako će grad izgledati u bliskoj budućnosti i ponosni smo što smo dio promjene izgradnjom pravih alata za tranziciju.
Savezni poreski kredit za električne bicikle, sličan poreskom kreditu za električna vozila, velika je vijest ove godine otkako je prvi put predložen u februaru.
Iako neki smatraju da je poreski kredit za električne bicikle malo vjerojatan, prijedlog je dobio veliko povjerenje kada je prošao glasanje u Predstavničkom domu kao dio Zakona o boljoj obnovi (Build Back Better Act).
Poreski kredit je ograničen na 900 dolara, što je manje od prvobitno planiranog limita od 15.000 dolara. Funkcioniše samo sa električnim biciklima ispod 4.000 dolara. Originalni plan je ograničavao poreski kredit na električne bicikle čija je cijena ispod 8.000 dolara. Donja granica isključuje neke od skupljih opcija električnih bicikala čije su cijene vezane za njihovu sposobnost da godinama zamjenjuju svoje svakodnevne automobile za putovanje na posao.
Iako još uvijek postoji nekoliko modela električnih bicikala čija je cijena ispod 1.000 dolara, većina popularnih električnih bicikala košta hiljade dolara, a i dalje odgovara visećem okviru.
Uključivanje električnih bicikala u federalni poreski kredit slijedi nakon opsežne podrške i lobiranja javnosti i grupa poput PeopleForBikes.
„Najnovije glasanje o Zakonu o boljoj izgradnji (Build Back Better Act) uključuje bicikle kao dio klimatskog rješenja, zahvaljujući novim finansijskim podsticajima za bicikle i električne bicikle te grantovima za poboljšanja infrastrukture usmjerenim na klimu i jednakost. Pozivamo Senat da aktivira Zakon do kraja godine, kako bismo mogli započeti s naporima za smanjenje emisija iz transporta, a istovremeno održati mobilnost svih, bez obzira na to kako putuju ili gdje žive.“
U 2021. godini vidimo mnogo uzbudljivih novih električnih bicikala, kao i nove tehnologije i pokretanje pitanja ponovne izgradnje legalnih električnih bicikala.
Sada bi 2022. mogla biti još uzbudljivija godina jer se proizvođači počinju oporavljati od ozbiljnih nedostataka u lancu snabdijevanja, što im omogućava da na tržište plasiraju nove ideje i modele.
Šta mislite da ćemo vidjeti u industriji električnih bicikala u 2022. godini? Recite nam svoje mišljenje u odjeljku za komentare ispod. Za nostalgično putovanje u prošlost (12-24 mjeseca), pogledajte najvažnije vijesti o električnim biciklima iz 2020. godine.