Električni bicikli su eksplodirali u popularnosti ove godine. Ne morate nam vjerovati na riječ – možete vidjeti da brojke o prodaji električnih bicikala nisu na listi.
Interes potrošača za e-bicikle i dalje raste, s više vozača koji trče po pločniku i prljavštini. Samo električna energija je ove godine donijela desetine miliona pregleda vijesti o e-biciklima, dodatno demonstrirajući fascinaciju industrije. Sada ćemo pogledati nazad na najveće vijesti o e-biciklima godine.
Kada je lansirao svoj e-bicikl vizije, dobro je znao da brzi e-bicikl neće zadovoljiti nijednu trenutnu zakonsku definiciju e-bicikla.
Snažni motor omogućava mu da postigne maksimalnu brzinu od 60 km/h (37 mph), što daleko premašuje tipično zakonsko ograničenje električnih bicikala u gotovo svakoj zemlji u Sjevernoj Americi, Evropi, Aziji i Okeaniji.
Najveća brzina je tehnički promjenjiva putem aplikacije za pametne telefone, što joj omogućava snižavanje bilo gdje od 25-45 km/h (15-28 mph) kako bi odgovaralo različitim lokalnim propisima o brzini.čak je došao na ideju da koristi geofencing za prilagođavanje ograničenja brzine u stvarnom vremenu, što znači da možete ići punom brzinom na privatnim cestama i stazama, a zatim pustiti bicikl da se automatski vrati na lokalno ograničenje brzine kada uđete u javno putevi. Alternativno, ograničenje brzine može biti niže u centru grada, a zatim automatski povećati brzinu kada vozač skoči na veći, brži put.
Ali je dobro svjestan onoga što radi i kaže da je koncept e-bicikla više o poticanju razgovora o ažuriranju propisa o e-biciklima kako bi uključili veće brzine i moćniji proizvod. Kako kompanija objašnjava:
„U nedostatku bilo kakvog postojećeg zakonskog okvira za takva vozila sa modularnim konceptom brzine, vozila su se založila da olakšaju uvođenje takvog zakonodavstva, a samim tim i razvoj ove prirode.”
Mogućnosti velike brzine i geo-ograđivanja e-bicikala nisu jedine stvari koje se ističu. Također oprema e-bicikl sa baterijom od 2.000 Wh, što je oko 3-4 puta veći kapacitet od prosječne baterije u današnjem vremenu. e-bicikli.
Kompanija tvrdi da će e-bicikl imati domet uz pomoć pedala od 300 kilometara (186 milja) u režimu najniže snage.
Ako već ne znate, pišem nedeljnu kolumnu pod nazivom Prilično ili voliš ili mrziš.
Serija je uglavnom duhovita kolumna u kojoj sam pronašao smiješan, blesav ili nečuven električni automobil na najvećoj kineskoj stranici za kupovinu. Uvijek je sjajan, čudan ili oboje.
Ovaj put sam pronašao posebno zanimljiv električni bicikl dizajniran za tri vozača. Uprkos vrlo čudnom dizajnu, veliki pokretač interesa mogao bi biti cijena od 750 dolara, plus besplatna dostava.
Ovo je za opciju „baterije malog kapaciteta“, koja iznosi samo 384 Wh. Ali možete birati između opcija uključujući 720 Wh, 840 Wh ili smiješnih 960 Wh paketa, a sve bez povećanja cijene preko 1000 USD. To je samo po sebi izvanredno .
Ali praktičnost ove stvari je zaista donosi kući. Tri sjedišta, potpuni ovjes, kavez za kućne ljubimce (za koji mislim da se vjerovatno nikada ne bi trebao koristiti za prave kućne ljubimce) i više čine ovu stvar funkcionalnom.
Postoji čak i motorna brava koja sprečava da neko ukrade bicikl, stražnje pedale, prednje preklopne pedale, sklopive pedale (u suštini puno mjesta za tri osobe na koje mogu staviti noge) i još mnogo toga!
Zapravo, nakon što sam pisao o ovom čudnom malom električnom biciklu, bio sam toliko opsjednut njime da sam ga kupio. Ispostavilo se da je to bio tobogan nakon što sam mjesecima kretao kroz zaostatak teretnih brodova u Long Beachu, Kalifornija. konačno je sletio, kontejner u kojem se nalazio je bio “polomljen” i moj bicikl je bio “nedostavljiv”.
Trenutno imam zamjenski bicikl na putu i nadam se da će ovaj zaista isporučiti kako bih mogao podijeliti s vama kako se ovaj bicikl ponaša u stvarnom životu.
Ponekad najveće vijesti uopće nisu o određenom vozilu, već o hrabroj novoj tehnologiji.
To je bio slučaj kada je Schaeffler predstavio svoj novi sistem upravljanja električnim biciklom nazvan Freedrive. On u potpunosti uklanja svaki lanac ili remen sa pogona e-bicikla.
Pedale nemaju nikakvu mehaničku vezu sa zadnjim kotačem, već jednostavno napajaju generator koji prenosi snagu na motore glavčine e-bicikla.
Ovo je vrlo fascinantan sistem koji otvara vrata vrlo kreativnom dizajnu e-bicikala. Jedan od prvih e-bicikala koji je najbolje funkcionirao bili su teretni e-bicikli, koji su često bili sputani potrebom za povezivanje pogona pedala putem mehaničke veze na stražnji pogonski kotač koji je bio smješten daleko i više puta odvojen od pedale.
Vidjeli smo ovaj pogon montiran na posebno veliki teretni e-bicikl na Eurobikeu 2021 i radio je vrlo dobro, iako ga tim još uvijek prilagođava kako bi poboljšao performanse u cijelom rasponu brzina.
Čini se da ljudi zaista vole električne bicikle velike brzine, ili barem vole čitati o njima. Pet najboljih vijesti o e-biciklima za 2021. uključuju dva brza e-bicikla.
Da ne duljimo, holandski proizvođač e-bicikala VanMoof najavio je superbike velike brzine pod nazivom the koji će dostići brzine od 31 mph (50 km/h) ili 37 mph (60 km/h), ovisno o tome koju kompaniju pročitajte predstavnike ili saopštenje za javnost.
E-bicikl s punim ovjesom ipak je više od koncepta. Iako nije rekao da planira napraviti izuzetno brz e-bicikl, kaže da će zapravo donijeti svoj vlastiti superbicikl na tržište.
Uzimajući stranicu iz knjige, također tvrdi da je njen cilj unaprijediti diskusiju o propisima o e-biciklima.
“Ovo je naš prvi superbike, e-bicikl posvećen većim brzinama i dužim udaljenostima.Vjerujem da ovaj novi brzi e-bicikl može u potpunosti zamijeniti skutere i automobile u gradovima do 2025.
Pozivamo na politike usmjerene na ljude koje preispituju način na koji se koriste javni prostori ako nisu zauzeti automobilima. Uzbuđen sam što razmišljam o tome kako će grad izgledati u bliskoj budućnosti, i ponosni smo što smo dio promijeniti stvaranjem pravih alata za tranziciju.”
Federalni porezni kredit za električne bicikle, sličan poreznom kreditu za električna vozila, velika je vijest ove godine otkako je prvi put predložen u februaru.
Dok neki vide porezni kredit za e-bicikle kao dugu šansu, prijedlog je dobio ogromno povjerenje kada je prošao stvarno glasanje u .House of kao dio zakona Build Back Better.
Porezni kredit je ograničen na 900 USD, što je manje u odnosu na prvobitno planirano ograničenje od 15.000 USD. Radi samo sa e-biciklima ispod 4.000 USD. Prvobitni plan ograničavao je porezni kredit na e-bicikle po cijeni ispod 8.000 USD. Donja granica isključuje neke od više skupe opcije e-bicikla koje dolaze s cijenom vezanom za njihovu sposobnost da provedu godine zamjenjujući svoje svakodnevne automobile.
Iako još uvijek postoji nekoliko modela e-bicikala po cijeni ispod 1.000 dolara, većina popularnih e-bicikla koštaju hiljade dolara i još uvijek se uklapaju u okvir na čekanju.
Uključivanje e-bicikala u federalni porezni kredit slijedi opsežnu podršku i lobiranje javnosti i grupa kao što je PeopleForBikes.
„Posljednje glasanje o Zakonu o poboljšanju izgradnje uključuje bicikle kao dio klimatskog rješenja, zahvaljujući novim financijskim poticajima za bicikle i e-bicikle i grantovima za poboljšanja infrastrukture usmjerena na klimu i pravičnost Pozivamo Senat da aktivira kraja godine, kako bismo mogli započeti naše napore za smanjenje emisija iz transporta, a da pritom svi ostanu mobilni, bez obzira na to kako putuju ili gdje žive.”
Vidimo mnogo uzbudljivih novih e-bicikala u 2021., kao i novu tehnologiju i gurajući pitanje ponovne izgradnje legalnih e-bicikala.
Sada bi 2022. mogla biti još uzbudljivija godina jer se proizvođači počinju oporavljati od ozbiljnih nedostataka u lancu opskrbe, što im omogućava da na tržište iznesu nove ideje i modele.
Šta mislite da ćemo vidjeti u industriji e-bicikala 2022? Dozvolite nam da čujemo vaše mišljenje u odeljku za komentare ispod. Za nostalgično putovanje u prošlost (12-24 mjeseca), pogledajte prošlogodišnje vrhunske vijesti o e-biciklima pokrivenost 2020.