(1) Kako zaštititi sloj galvanizacije sklopivih bicikala?

Sloj galvanizacije na sklopivom biciklu je uglavnom hromirani, što ne samo da povećava ljepotu sklopivog bicikla, već i produžava vijek trajanja, te ga treba zaštititi u uobičajenim okolnostima.

Često brišite. Općenito govoreći, treba ga brisati jednom sedmično. Koristite pamučnu pređu ili meku krpu za brisanje prašine i dodajte malo transformatorskog ulja za brisanje. Ako naiđete na kišu i pojavu mjehurića, trebali biste ga na vrijeme oprati vodom, osušiti i dodati još ulja.

Biciklizam ne bi trebao biti prebrz. Obično će brzi kotači podići šljunak s tla, što će uzrokovati veliki udar na obruč i oštetiti ga. Ozbiljne rupe od hrđe na obruču su uglavnom uzrokovane ovim razlogom.

Galvanizirani sloj sklopivog bicikla ne smije biti u kontaktu sa supstancama poput soli i hlorovodonične kiseline, niti se smije postavljati na mjesta gdje se dimi i peče. Ako na galvaniziranom sloju ima hrđe, možete je nježno obrisati s malo paste za zube. Nemojte brisati pocinčani sloj sklopivih bicikala, poput žbica, jer sloj tamno sivog baznog cink karbonata koji se formira na površini može zaštititi unutrašnji metal od korozije.

(2) Kako produžiti vijek trajanja sklopivih biciklističkih guma?

Površina puta je uglavnom visoka u sredini i niska s obje strane. Prilikom vožnje sklopljenog bicikla, morate ostati na desnoj strani. Jer je lijeva strana gume često više istrošena od desne strane. Istovremeno, zbog težišta pomaknutog unazad, zadnji točkovi se uglavnom brže troše od prednjih. Ako se nove gume koriste određeni period vremena, prednje i zadnje gume se zamjenjuju, a lijevi i desni smjer se mijenjaju, što može produžiti vijek trajanja guma.

(3) Kako održavati sklopive biciklističke gume?

Sklopive biciklističke gume imaju dobru otpornost na habanje i mogu izdržati velika opterećenja. Međutim, nepravilna upotreba često ubrzava habanje, pucanje, eksploziju i druge pojave. Obično, prilikom korištenja sklopivog bicikla, treba obratiti pažnju na sljedeće tačke:

Napumpajte gumu do odgovarajuće količine. Ispumpana guma uzrokovana nedovoljnim napumpavanjem unutrašnje gume ne samo da povećava otpor i otežava vožnju bicikla, već i povećava površinu trenja između gume i tla, što uzrokuje ubrzano habanje gume. Prekomjerno napuhavanje, zajedno sa širenjem zraka u gumi na suncu, lako će prekinuti kord gume, što će skratiti vijek trajanja gume. Stoga, količina zraka treba biti umjerena, dovoljna po hladnom vremenu, a manja ljeti; manje zraka u prednjem, a više zraka u zadnjem kotaču.

Ne preopterećujte. Strana svake gume označena je njenom maksimalnom nosivošću. Na primjer, maksimalna nosivost običnih guma je 100 kg, a maksimalna nosivost otežanih guma je 150 kg. Težina sklopivog bicikla i težina samog automobila podijeljena je na prednje i zadnje gume. Prednji točak nosi 1/3 ukupne težine, a zadnji točak 2/3. Težina na zadnjem nosaču gotovo u potpunosti pada na zadnju gumu, a preopterećenje je preveliko, što povećava trenje između gume i tla, posebno zato što je debljina gume na bočnoj strani mnogo tanja od debljine krune (šare) gume, te se lako tanji pod velikim opterećenjem. Pojavila se rupica koja je pukla na ramenu.

(4) Metoda klizne obrade sklopivog lanca bicikla:

Ako se lanac bicikla koristi duže vrijeme, pojavit će se klizeći zubi. [Specijalno izdanje za planinske bicikle] Dnevno održavanje i održavanje slobodnog hoda bicikla uzrokovano je trošenjem jednog kraja rupe lanca. Problem klizećih zuba može se riješiti ako se koriste sljedeće metode.

Budući da je rupa lanca podložna trenju u četiri smjera, sve dok je spoj otvoren, unutrašnji prsten lanca se pretvara u vanjski prsten, a oštećena strana nije u direktnom kontaktu s velikim i malim zupčanicima, tako da više neće kliziti.