Jednostavna odluka svako jutro, hajde da počnemo više trčati prije trčanja, hajde da započnemo dan zdravim danom, neka ljudi odaberu dnevnu vježbu svako jutro, kako bi to trebalo biti da znamo?

TIP MOTORA

Uobičajeni električni pomoćni sistemi se dijele na motore montirane u sredini i motore u glavčini prema položaju motora.

Kod električnih brdskih bicikala, obično se koristi središnje postavljen motor s nižim težištem kako bi se postigla centrirana i razumna raspodjela težine, bez utjecaja na ravnotežu vozila pri brzoj vožnji radi postizanja dobrog upravljanja. Osim toga, pomoćna snaga centralnog motora djeluje direktno na centralnu osovinu, a kvačilo se često koristi unutra, što može automatski prekinuti vezu između motora i mjenjačkog sistema kada se ne pedalira ili kada je baterija prazna, tako da neće uzrokovati dodatni otpor.

U gradskom automobilu za putovanje na posao, bicikl se neće previše manipulisati, uslovi na putu nisu toliko komplikovani kao u planinama i šumama, a zahtjevi za penjanje neće biti toliko veliki, tako da je motor na zadnjoj glavčini, poput sistema H700, podjednako efikasan.

Osim toga, prednost motora glavčine kotača je u tome što ne mijenja originalnu strukturu središnje osovine okvira s pet smjerova i ne treba otvarati poseban okvir za kalup. Može postići gotovo sličan izgled originalnog bicikla, što je također jedan od važnih faktora pri odabiru sistema motora u kotaču za međunarodno poznate srednje električne cestovne bicikle.

Općenito, nema razlike između motora u kotačima i motora postavljenih u sredini, niti ima razlike između toga ko je apsolutno dobar, a ko loš. Nemojte koristiti pogrešnu viziju "automobili niže klase koriste motore u kotačima" i "automobili više klase koriste motore postavljene u sredini". Da biste pomogli proizvodima, ugradnja razumnog motornog sistema u pravi proizvod nije samo izbor motora, već zahtijeva i kompletan set rješenja. Proizvođač vozila i proizvođač motornog sistema mogu napraviti odlične proizvode uz detaljnu koordinaciju i testiranje.

OKRETNI MOMENT

Što se tiče okruženja za vožnju, električni brdski bicikli zahtijevaju veći obrtni moment motora. Obično se senzor obrtnog momenta koristi za precizno detektovanje obrtnog momenta pedala, kako bi se razumjela namjera vozača, pa čak i pri niskoj kadenci, može se lakše savladati uspon na strmim i složenim terenskim usponima.

Stoga je obrtni moment motora električnog brdskog bicikla obično između 60 Nm i 85 Nm. Pogonski sistem M600 ima nazivnu snagu od 500 W i obrtni moment do 120 Nm, što uvijek može održati snažnu snagu u brdskom biciklizmu.

Sistem električne pomoći dizajniran za autoputeve posvećuje više pažnje glatkom ritmu pedaliranja i glatkim i progresivnim performansama pomoći motora, jer će postojati razlike u podešavanju snage, a glatko pedaliranje pri krstarenju velikom brzinom ne zahtijeva prekomjernu intervenciju snage, tako da obrtni moment motora uglavnom nije prevelik. Bafang M820 sistem električne pomoći postavljen na sredini, posebno razvijen za cestovna vozila, teži samo 2,3 kg, ali može proizvesti nazivnu snagu od 250 W i maksimalni izlazni obrtni moment od 75 Nm. Bafang H700 motor u točkovima ima obrtni moment od 32 Nm, što može lako osigurati snažne performanse vozača u svakodnevnom putovanju na posao i slobodno vrijeme.

Ako želite da se vozite električnim pogonom za putovanje pješice, što je veća ukupna težina vozila kada je potpuno natovareno, to je teže održavati kontinuiranu snagu pri usponu i veća je potreba za obrtnim momentom.

Osim toga, to ne znači da što je veći obrtni moment, to bolje. Prekomjerni obrtni moment smanjit će napor pri pedaliranju i bit će teže upravljati vozilom na neravnim cestama. Kada motor daje 300% pomoćne snage, to je previše lako. Vožnja je neminovno dosadna.

MJERAČ

Ekran u boji visoke rezolucije može jasno prikazati podatke vezane za motor, uključujući postotak preostale napunjenosti baterije, pređenu udaljenost, nadmorsku visinu, sportski način rada i trenutnu brzinu, te druge bogate informacije, koje mogu zadovoljiti naše svakodnevne izlete i rekreativnu vožnju. Naravno, naši zahtjevi za instrumentima se prirodno razlikuju u različitim scenarijima vožnje. Uslovi na putu za brdski biciklizam su složeni, te se on postepeno mijenjao od instrumenta s velikim ekranom do integriranog instrumenta.

U novoj generaciji električnih vozila za putovanje na posao, u skladu s trendom inteligentne elektronike, jednostavni i lako upotrebljivi ugrađeni instrumenti postaju trend vozila srednje i više klase. Dugmad na instrumentima ugrađena u gornju cijev samo pokazuju nivo baterije i položaj brzine putem boje svjetla i drugih informacija, što znatno pojednostavljuje prikaz informacija o električnoj pomoći, dok jednostavan izgled i udobna i linearna pomoćna snaga osvježavaju iskustvo vožnje u gradskim izletima.

 
KAPACITET BATERIJE

Najveći udio težine električnog bicikla nesumnjivo čini baterija. Baterija je prošla kroz grubo i surovo uključivanje, a zatim polako prešla na suzdržan i koncizan ugrađeni smjer. Baterija ugrađena u donju cijev je uobičajena metoda instalacije za električnu pomoć. Daljnje rješenje će potpuno sakriti bateriju u okviru. Struktura je stabilna, a izgled je koncizniji i čistiji, a istovremeno smanjuje težinu vozila.

Vozila za duge relacije zahtijevaju duži vijek trajanja baterije, dok su bicikli s punom suspenzijom više usmjereni na snažnu izlaznu snagu. Za njih je potrebna podrška za baterije velikog kapaciteta, ali veće i teže baterije zauzimat će više prostora i zahtijevati više energije. Visoka čvrstoća okvira, tako da težina ovih vrsta električnih vozila često nije premala. Baterije od 750Wh i 900Wh postaju novi standardi za ovu vrstu vozila.

Cestovni, gradski i drugi modeli teže ravnoteži između performansi i male težine i neće slijepo povećavati kapacitet baterije. Uobičajeni kapacitet baterije je 400Wh-500Wh, a vijek trajanja baterije obično može doseći oko 70-90 kilometara.

Već znate osnove motora, performansi, kapaciteta baterije, instrumentacije itd., tako da možete odabrati odgovarajući električni bicikl prema svojim svakodnevnim potrebama vožnje!