Uspon i pad bicikala u Kini svjedočili su razvoju kineske nacionalne lake industrije. Tokom proteklih nekoliko decenija došlo je do mnogih novih promjena u industriji bicikala. Pojava novih poslovnih modela i koncepata poput dijeljenih bicikala i Guochao sistema dala je kineskim brendovima bicikala priliku za rast. Nakon dugog perioda pada, kineska industrija bicikala se vratila na put rasta.

Od januara do juna 2021. godine, operativni prihod preduzeća za proizvodnju bicikala iznad propisane veličine u zemlji iznosio je 104,46 milijardi juana, što predstavlja međugodišnje povećanje od preko 40%, a ukupna dobit porasla je za više od 40% u odnosu na prethodnu godinu, dostigavši ​​više od 4 milijarde juana.

Pogođeni epidemijom, stranci, u poređenju sa javnim prevozom, preferiraju sigurne, ekološki prihvatljive i lagane bicikle.

U tom kontekstu, izvoz bicikala dostigao je novi maksimum na osnovu nastavka prošlogodišnjeg procvata. Prema podacima objavljenim na službenoj web stranici Kineskog udruženja biciklista, u prvoj polovini ove godine moja zemlja je izvezla 35,536 miliona bicikala, što predstavlja međugodišnji porast od 51,5%.

Tokom epidemije, ukupna prodaja u biciklističkoj industriji nastavila je rasti.

Prema 21st Century Business Heraldu, u maju prošle godine, narudžbe za brend bicikala na AliExpressu su se udvostručile u odnosu na prethodni mjesec. „Radnici rade prekovremeno do 12 sati svaki dan, a narudžbe i dalje čekaju u redu mjesec dana kasnije.“ Osoba zadužena za operacije rekla je u intervjuu da je kompanija također pokrenula hitno zapošljavanje i planira udvostručiti veličinu fabrike i broj radnika.

Odlazak na more postao je glavno bojno polje za popularizaciju domaćih bicikala.

Statistike pokazuju da je, u poređenju s istim periodom 2019. godine, prodaja bicikala u Španiji porasla za 22 puta u maju 2020. godine. Iako Italija i Ujedinjeno Kraljevstvo nisu toliko pretjerane kao Španija, i one su ostvarile rast od oko 4 puta.

Kao glavni izvoznik bicikala, gotovo 70% svjetskih bicikala proizvodi se u Kini. Prema podacima Kineskog udruženja za biciklizam iz 2019. godine, kumulativni izvoz bicikala, električnih bicikala i električnih bicikala u Kini premašio je milijardu.

Pojava epidemije nije samo pobudila pažnju ljudi prema zdravlju, već je uticala i na njihove načine putovanja. Posebno u evropskim i američkim zemljama gdje je vožnja biciklom već popularna, nakon odustajanja od javnog prevoza, bicikli koji su jeftini, praktični i omogućavaju vježbanje su prirodno prvi izbor.

Ne samo to, velikodušne subvencije vlada raznih zemalja također su potaknule dobru prodaju ove runde bicikala.

U Francuskoj, vlasnici preduzeća dobijaju podršku iz državnih fondova, a zaposleni koji putuju biciklom dobijaju subvenciju za prevoz od 400 evra po osobi; u Italiji, vlada pruža korisnicima bicikala visoku subvenciju od 60% cijene bicikla, sa maksimalnom subvencijom od 500 evra; U Velikoj Britaniji, vlada je najavila da će izdvojiti 2 milijarde funti za obezbjeđivanje prostora za biciklizam i šetnju.

Istovremeno, zbog utjecaja epidemije, strane fabrike su prebacile veliki broj narudžbi u Kinu jer se one ne mogu normalno izvršiti. Zbog urednog napretka rada na prevenciji epidemije u Kini, većina fabrika je u ovom trenutku nastavila rad i proizvodnju.