Visoko je cijenjen u industriji električnih bicikala zbog svoje visokokvalitetne izrade. S novo lansiranim električnim biciklom, brend sada donosi svoju stručnost u pristupačniji rang. Jeftin model i dalje ima visokokvalitetnu proizvodnju kompanije i izgleda kao da bi mogao pobijediti druge konkurente u funkcionalnoj kategoriji.
Ima tradicionalni stepenasti dijamantski okvir ili opciju s nižim stepenicama koja je lakša za korištenje. Oba stila okvira dostupna su u dvije veličine kako bi bolje odgovarala različitim vozačima. Iako je većina električnih bicikala danas model za teške uvjete rada s velikim motorima i baterijama, ovo je električni bicikl koji se može baciti na ramena i preskakati stepenice.
Novi lagani model teži samo 18,6 kg (41 funtu). Iako je ovo prilično teško u poređenju sa neelektričnim stilskim vozilima za popravku, daleko je ispod prosjeka električnih bicikala u većini gradova ove klase.
Minimalistički dizajn uključuje električnu pomoć s gasom i tradicionalnu pomoć pri pedaliranju, što znači da vozač može uložiti onoliko napora koliko želi.
Elegantni i jednostavni dizajn podsjeća na korijene performance bicikala, ali je i nabijen. Geometrijski okvir inspiriran performansama omogućava agresivniji stil vožnje, a istovremeno ima prostora za uživanje u opuštenoj vožnji. Putujte gradom sa skrivenim i snažnim motorom opremljenim uređajima za gas i pomoć pri pedaliranju. Ili, ako tražite neke izazove, koristite vlastitu snagu i volju za vožnju.
Kako bi vozač mogao odabrati pogonski sklop, nudi se verzija s jednom brzinom (cijena 1.199 dolara) ili verzija sa sedam brzina (cijena 1.299 dolara).
Motor od 350 vati u zadnjoj glavčini pokreće bicikl maksimalnom brzinom od 32 km/h, što električne bicikle drži u okviru propisa klase 2 u Sjedinjenim Američkim Državama.
kotrlja se na 700C kotačima i kreće se pomoću jednobrzinskih ili sedmobrzinskih mehaničkih disk kočnica.
LED rasvjeta je integrirana u bicikl, na upravljaču se nalazi jako svjetlo, a zadnje svjetlo je direktno ugrađeno u cijev zadnjeg sjedišta (dio okvira koji se proteže od cijevi sjedišta do zadnjeg točka).
Ovo je djelovanje povlačenja koje smo već vidjeli, što znači da nema glomaznih zadnjih svjetala koja vise sa zadnjeg dijela bicikla. Također može osvijetliti bilo koju stranu bicikla kada se gleda iz bilo kojeg stražnjeg ugla.
Jedan od načina da se uštedi nekoliko kilograma može biti taj što je baterija nešto manja, sa nazivnom snagom od samo 360 Wh (36 V 10 Ah). Baterija koja se može zaključati dizajnirana je da bude potpuno skrivena u okviru, ali se također može odvojiti za punjenje s bicikla. Stoga, ovaj dizajn zahtijeva bateriju nešto manjeg kapaciteta.
je uvijek nadmašivao i nadmašivao iskrenim i transparentnim specifikacijama dometa zasnovanim na stvarnim podacima o vožnji, i ovaj put nije izuzetak. Kompanija je izjavila da bi baterija trebala osigurati domet od 32 kilometra (20 milja) kada se vozi samo s gasom, a da bi pri korištenju pomoći pri pedaliranju, baterija trebala biti između 35 i 101 kilometara (22-63 milje), ovisno o odabranom nivou pomoći pri pedaliranju. U nastavku su navedeni testovi iz stvarnih uvjeta za svaki nivo pomoći pri pedaliranju i vožnju samo s gasom.
Putnici već mogu naručiti putem web stranice, ali nisu dostupne sve opcije.
Electrek će uskoro dobiti i bicikl za potpunu recenziju, zato obavezno provjerite ponovo!
Ovdje postoje neke važne vrijednosti i veoma mi je drago vidjeti da se u segmentu bicikala za putovanje na posao, koji je jeftiniji, pojavljuju i neki vrhunski proizvodi.
Iako mi se zaista sviđa električni podzemni bicikl koji se često koristi kao mjerilo za minimalističke gradske električne bicikle, nisam siguran da li može da se takmiči sa nekim od ovih karakteristika. Po istoj cijeni kao i kod single-speed bicikla, možete dobiti elegantniji dizajn, 15% lakši bicikl, bolji ekran, bolje osvjetljenje i podršku za aplikacije. Međutim, motor od 350 W i baterija od 360 Wh su manji od , i nijedna kompanija ne može da se takmiči sa ogromnim lokalnim servisnim opcijama. Možda bi 899 dolara bila bolja poređenja, iako sigurno nije tako elegantan kao . Nijedna kompanija nije demonstrirala proizvodne kapacitete uporedive sa proizvodnjom prekrasnih Aventon ramova, a njihovo zavarivanje je vrlo glatko.
Iako mi se sviđaju zadnja svjetla ugrađena u okvir, malo me brine da ih putna torba može lako blokirati. Iako je broj vozača sa zadnjim džepovima naravno vrlo mali, mislim da mogu staviti trepćuće svjetlo na stražnji dio nosača i onda će sve biti u redu.
Naravno, moramo napomenuti da na biciklu nema nosača ili blatobrana kao standardne opreme, iako se oni mogu dodati.
Međutim, sve u svemu, mislim da ovdje postoji neka važna vrijednost, i ovaj motor izgleda kao pobjednik. Kad bi se stavili na slobodan nosač i blatobran, to bi bila zaista dobra ponuda. Ali čak i kao goli automobil, meni izgleda dobro!
je entuzijasta za lične električne automobile, zaljubljenik u baterije i autor bestselera "Uradi sam litijumske baterije", "Uradi sam solarne baterije" i "Ultimativni vodič za električne bicikle".